2006.11.09

»ダイヤ改正は12月10日

先ほど、京成からダイヤ改正に関する発表があり、それによると12月10日実施だそうだ。船橋下り線高架化が11月25日予定だから、それの2週間後ということになる。

詳細は京成からの発表を見ていただくとして、概要は以下のよう。

・ 「スカイライナー」の船橋停車
・ 京成千葉線、新京成線の直通運転開始
・ 「特急」の佐倉以東各駅停車化（運転時間は日中）
・ 「快特」新設、停車駅は現特急停車駅（運転時間は朝・夕～夜）
・ 日中の「快速」を佐倉止まりに
・ 平日夜ラッシュ時に上野発高砂行「快速」新設
・ 「快速」を除く優等列車の全8連化

・・・感想は人それぞれだろうが、ずいぶん思い切ったことをやったなあというか＾＾ゞ　2002年10月ほどではないが、大規模なダイヤ改正となりそうだ。

▲“赤電”こと3200形・3300形は「特急」列車から退くことになる・・・

当初の予定（2007年3月）よりも早く千葉線乗り入れとなりましたか…。
とすると、そろそろ新京成車の千葉線内試運転も始まるのでしょうか？
あと、京成の「快特」も是非見てみたいですね。

それにしても今回のダイヤ改正は大胆過ぎる様な気がします…。

いつも楽しい情報ありがとうございます。
今回のダイヤ改正は、日中の津田沼折り返しの千葉方面の電車が新京成直通になるだけだと予想していたんですが、大きく外れてしまいました。
スカイライナーの船橋停車で、どの程度乗車率がアップするかは未知数ですが、大久保に住んでいる私としては、子供と一緒に上野方面の行き帰りでも、たまにはスカイライナーに乗ってみようかなと思います。

いつものぞかせていただいております。
千葉線関連の変更だけだと思っていた今回のダイヤ改正、京成も結構思い切った印象があります。特に、特急の佐倉以遠各駅停車化には驚きました。新たに４つ停車駅が増えるわけで、空港利用者にとっては微妙な評価になるのではないかと思います。
快速以外の優等列車からの６連撤退も残念ですが、特急も少し混雑が緩和されるのではないでしょうか。ですが、個人的には赤電の「快特」表示が見たかったです。

また、都交通局のHPを見たところ、土休日にエアポート快特が増発されるようですが、これは羽田発の時刻(7:16発)から見て、宗吾参道始発エア快の折返し、707T急行（快速）が昇格するのではないかと思っているのですが、どうでしょう？

今回の乗り入れで、新京成線内から幕張メッセにも乗り換えなしで（厳密には幕張本郷駅からバスですが）行けることになりますね。この先、直通列車増発・相互乗り入れも期待したりしていますが、どれくらいの需要があるんでしょうか？

何はともあれ、改正当日が非常に楽しみです。

Ａ３１・Ａ３３の花の６連特急も消滅ですか（涙
早いうちに撮影・・・とはいきませんが、最終日とかは赤電が走ってくれることを願っています。
しっかしスカイライナーが船橋停車とは、どうしたんでしょうかねぇ、ＮＥＸも止まらないのに・・・。
ダイヤ改正後に６連特急の代走でもしてくれればうれしいですね。

>>KV280様
こんにちは。京成車の「快特」は京急線内で見られますが、3600形の「快特」は新鮮ですね。

>>泰ちゃんのパパ様
はじめまして。私も、新京成との直通が主な改正内容だろう・・・と思っておりました。
スカイライナーの船橋停車で、空港とは関係のない沿線住民も乗車することができますね。お子さんも喜ぶと思いますよ＾＾

>>急行ときわ様
はじめまして。そうですね、日中の特急の佐倉以東各停化（快速の佐倉止まり化）は、利用実態に合っていると言えば合ってますが、一方で特別料金を必要としない特急による空港アクセスも重要な位置にあるわけで、利用目的によって評価が分かれるかと思います。
新京成との直通運転の需要はどれくらいあるかどうか分かりませんが、直通運転の時間帯を全時間帯にするだけで、すごく便利になりますね。期待したいです。

>>快速エキスポ様
こんにちは。現在、6連特急はA33のみです！
実際、6連特急は混雑してますから・・・私はようやく全8連化してくれた・・・という感じです。

快速が佐倉止まりになると、
成田駅４－５番線の芝山鉄道接続がなくなりそうですね。
下り：快速成田行き（５番線着）→芝山千代田行き（４番線発）
上り：芝山千代田発成田行き（４番線着）→快速羽田空港行き（５番線発）