2006.11.21

»京成3000形 3018編成始動

本日21日、京成の今年度新造車の第1弾、3018編成が営業運転を開始した。16日に京成入線、20日に試運転、そして21日に営業運転開始と、毎度ながら納車から運転開始までがあっという間・・・というか、試運転から営業運転開始までがいつになく早い。初日の今日は、23運行で宗吾出庫、一旦高砂へ入庫した後、07運行で再出庫し、終日にわたって運転された。

昨年度新造車と変わってるっぽいところ
・ブレーキの緩解音（?）がかなり静かになっている
・VVVFの制御ソフトの変更（?）、減速時の変調のタイミングが従来より早い

昨年度新造車と特に変わっていないところ
・SR無線は台座のみで、本体は取り付けられていない。
・行先等の表示類は3色のLED方式
・純電気ブレーキ

今年度予定されている新造車が出揃えば、3000形は21本という大所帯。毎年同じ顔の車両が増えてつまらないかもしれないが、細かいところで改良が加えられているところは好感が持てる。さて、今年も車両の動きが活発になる時期だが、3200形がどうなってくるのかが気になるところである。

各社で増備される車両はフルカラーLED化となりますが、京成３０００型、東武５００００系列にもなるかも知れません！

>>午後の目撃者
確かに、今や鉄道車両に搭載されるLEDはフルカラーが主流になりつつありますね。さて、3000形もフルカラーLEDになるときがくるのかどうか・・・。

数年後には新3100形を京成に投入して欲しいです。
今から四年前に「不格好」等と評判がよろしくなかったからです。
不格好などと叩かれた理由は前面に丸みが無くて全体が角張り、優美さが無く、顔に黒い所の面積が広すぎること、側面の帯が細いことからでしょう。
数年後に登場する新形は前面に丸みをもっと付け、黒い部分を可能な限り無くし、側面帯は3700形と同じ太さにすべきです。
更に改良すべき点は番号をハイフン式にしないで3700形式とし（遠方からとか薄暗い場合だとハイフンの後の番号がわかりにくいし、両方の先頭車の番号が同じだと紛らわしいし、伝統は守るべき）、コスト低減のため車番は東急新5000系式にプレートをやめ、ボルスタレス台車を採用し（京急蒲田付近の高架化が完成すれば採用可能と思われる）、車内の貫通扉と乗降扉は車内側に化粧板を付け、蛍光灯はカバーを付けて高級感を持たせることです。

京急１７００大好きです。
京成の新３０００系（注：私はこう呼ばせてもらってます）もフルカラーＬＥＤにするべきかなと思います。
私の地元では都営新宿線がありますが相互乗り入れの京王９０００系３０番代車がフルカラーＬＥＤを使用して見やすい表示になっています。
京成の場合は種別が多く種別カラーも多いことからフルカラーＬＥＤした方がいいと思いますね。