2007.03.06

»四直珍列車研究 9 - 平日 917H・1185H

▲917SH、京急線内の（飛）快特

▲1185H、京成線内の快速

［平日］917H　快速成田空港行
始発：羽田空港956 → 終着：成田空港1203
ダイヤ：2002.10.12改正
備考：京急線内917SH、押上まで「（飛）快特」

［平日］1185H　快速成田空港行
始発：羽田空港1116 → 終着：成田空港1323
ダイヤ：2002.10.12改正
備考：京急線内1184SH、押上まで「（飛）快特」

2006年12月の改正まで存在した京急車の成田空港行である。エアポート快特という花形優等列車としてインパクトが強い一方、平日ダイヤで2本のみという希少な列車でもあった。

この2本の成田空港行、元をたどれば羽田空港駅が開業した1998年11月の改正まで遡ることができるかと思う。当時の901H、1105Hがそれに当たる。当時はエアポート快特系の列車に特別に00番台の運番を与えていた。その後、2001年9月の改正でこの2本の列車はそれぞれ917H、1185Hとなり、2002年10月改正で京成線内「快速」運転となっても京急車の成田空港乗り入れは存続した（あまり意味のある列車とは思えなかったが＾＾ゞ）が、その担当は延々と17H、85Hだったということになる。京急のダイヤの基本構造が変わっていないとも捉えられるが、純粋な空港間連絡特急すなわち「（飛）快特→（飛）特急」だった頃の名残の列車ということも言えるわけだ。

2006年12月の改正で成田行ないしは佐倉行となったわけだが、方向幕の（成田空港方面）を見るにつけ、京急としては成田空港直通をあきらめていないように思える。

▲佐倉の田園地帯を行く京急600形

たった2本だけの希少ダイヤなのですから、1本くらい成田空港まで乗り入れてもいいと思います。
ちなみに自分は、たまに、学校帰りや私用でH列車に乗ります。（そのときは狙いに行きます。）
余談ですが、自分は、新1000形に乗ったことがないので、一度だけでもいいからメロディモーターを聞いてみたいです。ういんぐさんは新1000形に乗ったことがありますか？

>>3700さん
＞ういんぐさんは新1000形に乗ったことがありますか？
いやはや、もちろん乗ったことありますよ＾＾ゞ

ところで、新1000形は途中でIGBT-VVVFに移行してしまったので、“歌う”GTO-VVVFの新1000形は少数派になっていきますね・・・

>>ういんぐさん
＞新1000形は途中でIGBT-VVVFに移行してしまったので、“歌う”GTO-VVVFの新1000形は少数派になっていきますね・・・
そうですか、“歌う”GTO-VVVFは新1000形より2100形のほうが主流って感じですか？

＞一度だけでもいいからメロディモーターを聞いてみたいです。
そうですねぇ、2100形なら運用もある程度固定されていますので、“歌う”電車に乗りたいのであれば2100形を狙いに行くのが最も簡単ですよ。