2007.12.06

»四直珍列車研究 15 - 平日 2250H

▲深夜に突如表れる京急車の押上線上り「急行」

［平日］2250H　急行品　川行
始発：印西牧の原2242 → 終着：品　川2350
ダイヤ：2006.12.10改正
備考：北総線・浅草線・京急線内「普通」

品川は京急本線の起点であるため、品川行は星の数ほど運転されているが、都営線方面からの品川行となると話は別。平日2本、土休日1本のみの希少種で、本日取り上げるのはその中でさらに少ない急行品川行である。平日1本のみ、上の画像の通り京急車で運転される。

北総線からの列車なのだが、急行運転をするのは京成線内のみであり、高砂と押上で種別を変更、普通→急行→普通というなんだかヘンテコな列車である。しかし、なぜ京成線内がわざわざ「急行」なのか気になってしまふ・・・。

この列車は2002年10月の改正で2240Tとして登場しており、2004年10月改正において京急車への置換え（2256H）と京成線内急行への格上げを実施、2006年12月改正で列番が現行の2250Hとなっている。2004年改正で印旛日本医大始発から印西牧の原始発に変更されているが、ここで、（1）「折り返しの都合で、2240Tと比較して北総線内を6分遅いスジにする必要」が発生、また、（2）「都営浅草線・京急線内は2240Tのスジそのままで走らなければいけない」ことから、シワ寄せが生じるのは必然的に京成線内である。これに際し、2240Tで行なわれていた青砥駅での長時間停車の解消と、押上線内を急行で走ることで、（1）と（2）を満足させているのではないかと想像できる。

なお、2250Hは品川到着後、3番線へ入換、滞泊の後、翌日の576H（平日）または562H（土休日）に使用される。

こんにちは。

北総線からの品川行きはすれ違いで１・２度見ましたが、北総線にとっては「高砂」「三浦海岸」行きと共に非常にレアな行き先ですね。
でも何故京成押上線内が急行と言うのは私も疑問です。全て普通にしてもおかしくは無いのですが…。

京急車なのに自社線内運転が1区間のみと言うのは非常に寂しいですね…。

こんばんは。
羽田空港発の急行品川行きは朝夜を中心に見れる行先ですが、都営線からの場合はこの列車だけ。さらに京成押上線内のみ急行運転を行う不思議な列車でもありますね。通過駅の利用者数を考えているのかどうか、謎ですが…。

京成では数少なくなった急行で、夜の上りはこれだけなのも特徴。16時台の西馬込行きからこの2250Hまで上り急行は1本も設定されていません。急行の存在意義が薄くなったような気がします。

>>LV832さま
お久しぶりです。こんにちは。
北総線の上りはほとんどが「西馬込」行か「羽田空港」行ですから、この「品川」行は珍しい存在です。この時間帯、押上線上りはこの列車を除くとすべて「普通」で、この列車も「普通」であってもおかしくないはずなんですが、記事にも書いたとおり、「急行」にしなければならない事情がきっとあるんだと思いますよ＾＾；

>>Ａ80＆481さま
こんばんは。
おっしゃるとおり、急行品川行は空港線系統で少なからず走っていますが、京成線内となるとこの1本のみとなります。通過駅に関して言えば、約3分続行で普通列車（2306T）がやってくるのと、そもそも利用者数が少ない時間帯ですのでここらへんは問題ないように思えます。
急行の存在意義とは・・・なんでしょうねえ・・・40分に1本という何とも中途半端な存在（乱暴な言い方ですが＾＾；）ですし...