2008.05.14

»阪神西大阪線 2007年秋 2 - 暫定使用の新型1000系

2007年の秋に訪れた阪神西大阪線の様子、その2。

▲2＋2の4両で運用される1000系付属編成

阪神は2009年春に開始する予定の近鉄奈良線との直通運転に備えて、最大10連で運転可能な1000系6連及び2連を導入しているが、現時点の阪神線内で10連運転を行なうことができる箇所はない。かと言って2009年まで放ったらかしではなく、6連は本線で、2連は2本繋げて西大阪線での運用を見ることができる。なんば線が開通すれば、2連は付属編成として基本編成（1000系6連及び9000系）に連結する役回りになるだろうから、2＋2で走る光景も7861形-7961形や7801形-7901形同様なんば線開通までの可能性が高い。

▲直通運転に備えて工事中の尼崎～大物を行く

それにしても阪神と近鉄の相互直通運転は興味深い。通常、相互直通運転においては車両の規格、特に寸法を合わせることが多いが、この2社直通の場合、片や21メートル級4扉（近鉄車）、片や19メートル級3扉（阪神車）といった具合に大きく異なる。線路が繋がることによる利便性が優先された形である。レールとしては京都から姫路まで繋がっているわけで、近鉄が姫路までの特急列車の運行を打診しているというハナシもある。今後、この系統の直通運転がどのように発展するか大いに楽しみである。

長さや扉の数が違うと、駅の案内ではどういう方法をとるのかが気になりますね。
恐らく、半蔵門線方式（「東武の車両です」など、会社名で車両を案内）を採るとは思いますが…。

しかし、「西のなんば線、東の成田新高速鉄道」と言われる様に、両者とも新線開業により相互乗り入れのダイヤは大幅に変わるでしょうね。
また両者は色々と似ており、なんば線と新高速とを比較するのも面白いでしょうね。

追加情報ですが、okakyu.com（http://www.okakyu.com/）のブログには、既に1000系が近鉄側に搬入されている模様で、近鉄線内の深夜回送の画像もありました。9000系も追って搬入されると言う情報もあります。

昨日より阪神1000系が近鉄線内での試運転を開始したそうです。

>>イエローアイスさま
こんにちは。
阪神と近鉄の相互直通運転関連、私もアンテナを高く張って動きをチェックしていますが、最近は阪神1000系の近鉄線内日中試運転も開始されましたし、9000系も1編成が近鉄側へ搬入されて、こちらも近々試運転が実施されるようで、見ていて飽きませんね。

乗り入れ先の「近鉄奈良線」は20ｍ4扉に対して、阪神の車両は18m3扉であるのが、乗車位置が異なると言うのも不思議ですよね!!

私は逆に大手私鉄2大プロジェクトのもう片方、成田新高速鉄道にアンテナを高く張っています（笑）。

逆にいつ近鉄車が阪神線での試運転を行うか、注目ですね。
（新高速の試運転はいつの事やら…）

http://www.okakyu.com/の「OKAKYU.COM」によると9000系9201Fも近鉄側に搬入され、試運転を開始する準備が整ったそうです。
いよいよ近鉄側で1000系に続き9000系も試運転が開始されますね。

近鉄公式サイトによると、8月23日に阪神1000系を使用した試乗会が近鉄の主催で行われると言う事です。
詳細はhttp://www.kintetsu.jp/news/files/hanshinsijyoukai20080630.pdfにあります。
ご応募されてみては如何でしょうか?

尼崎の車庫に入る列車の情報と日をできればおしえてください

公式HPによると阪神なんば線の開業日は2009/3/20と発表されました。
http://www.hanshin.co.jp/company/press/pdf/20080801-1.pdf
また運行予定本数も発表されています。
http://www.hanshin.co.jp/company/press/pdf/20080829-1.pdf