2008.05.09

»3300形8連復活！＠2007年4月

気づけば大型連休も終わり、皆様いかがお過ごしでしょうか＾＾ゞ 私はどこへ出かけるということもなく、従って大した撮影もせず終わってしまった。ってなわけで、過去ネタを少々・・・。

▲3日間限定で復活した3300形の8連

過去ネタと言っても、そんなに昔のことではなく・・・昨年の4月に、一時的に復活した3300形8連の話題。2007年4月12日の71K、翌13日の83K、57K、翌々14日のA17に突如3300形の8連が充当された。編成は、

3320－3319－3318－3317－3336－3335－3334－3333

の貫通8連で、これは当時6連の3320編成に、3344編成（同じく6連）の中間2両を組み込んだ形だった。

この3300形8連組成の発端は、12日朝に発生した3500形8連（71K：3524編成）の車両故障。これにより8連1本が使えなくなるわけだが、3300形3320編成の8連で補完された。通常、8連が検査や不慮の事態で不足した際は3500形が8連を組んで補完するが、検査等でこれが不可能であったため、急遽3300形が使用された模様。しかしながら、3300形の8連組成は2002年末以来、4年とちょっと振りの出来事である。

8連の3320編成は、3524編成の代替とすべく宗吾車両基地で組成、当日の夕方にS39で送り込んでそのまま71Kに充当された。なお、3524編成の故障から3320編成の充当までは、他の編成によって代走が実施されていた模様。

▲13日は83Kで宗吾に戻るも、57Kで再出庫

故障した3524編成の代替で71Kに充当した3320編成は高砂車庫に入庫、翌13日の83Kで宗吾に戻され、代走が終了するかと思われたが、57Kで再出庫、翌々14日のA17まで運用された。これには3320編成8連化に伴って4両となった3344編成も4連として運用に投入したことにより、13日中に元の6連×2本に戻せなかったことによる模様。結果的に8連の3320編成は3日間で運用を終了した。

また、この3300形8連組成においては、2006年12月改正で登場した京成線の快特への初充当（12日：1871K、13日：1857K、14日：18A17）が多いに注目されたが、地味なところで快速佐倉行（13日：883K）も初となっている。

この出来事によって、状況によって（と言っても可能性は限りなく低いものの）は一時的にでも3300形8連組成があり得るのかと思ったものだが、中間のモハユニットが全て無くなってしまった今となっては、二度と見られない3300形の貫通8連になってしまっている。とすれば、3300形の4＋4や4＋2はというと、無くは無いだろうが、3500形によって6連・8連の編成数が調整されている現状からすると、こちらの可能性も限りなく低いだろう。

こんばんは。
3300が4+4でない8連固定になったのは02年と昨年の2回だったそうですね。京急まで乗入れてくれたら面白かったのですが、やはり加速度の関係で入ることはなかったのですね(一昔以上前の乗入れ形態と違い快特運用がある現在はさらに難しいので…)。
さて、3320Fの画像を見てると北総鉄道にリースされた7258F(現在は廃止)みたいな印象を受けました。こちらも中間運転台が無く、8連固定でしたから…。現在浅草線で見れる赤電は北総鉄道にリースされた7268Fだけとなり、快速西馬込行きの画像を見ていてどこか寂しくなりました。私としての願いなのですが引退前にでも4+4の赤電3300が走ってくれたら、と思いました。

お久し振りです。
02年の時は6連の成田方に2両ユニットを付けていましたね。こういう中間車と先頭車が顔を突き合わすような編成がしょっちゅう見られたのが、また京成の面白いところであったようにも思います。
02年の時も弱冷房車の設定がなかったので、すぐに編成を解かれるだろうと思っていたのですが、思いの外長く…
そのため復活したばかりの通勤特急の運用に入ることも数度見られ、京急線乗り入れ運用もありうるのではと期待していました(実際は3600形と同様の運用範囲に限定されていたようで、乗り入れはなかったようですけど)。

今となっては割と長めの組成期間、見かけることも多かったのに、何で記録に残しておかなかったのだろうと後悔することしきりです…

>>A80＆481さま
こんにちは。3300形の8連ですが、現在のように（と言っても過去のことになってしまいましたが）6連単位で工場検査が実施されていなかった頃に、期間限定で8連固定編成や変則8連が発生していました。よって、少なくとも2回ということではないですね。

余談ながら、当時の8両固定編成は朝に存在した京急川崎までの直通運用には入っているんですよね、しかしながら羽田空港へは入線することはありませんでした。

>>京都住まい
こんにちは。お久しぶりです。
かつては当たり前のように見られた先頭車と中間車を繋いだ編成も今は少なくなりましたね。

2002年まで存在した6＋2の8両編成は、2003年1月の踏切事故という不慮の事態で突如消滅してしまったわけですが、当時の主な廃車対象は3200形、私も3300形はしばらく安泰とみていたこともあって、大した記録を残さないまま終わってしまいました。うーん、やはり普段からの記録が大切といういつもの結論に達しますね（＾＾ゞ