2008.10.08

»四直珍列車研究 23 - 平日 4A14

これまでこのシリーズでは401Aや543Tなどの朝の早い時間帯を走る列車を取り上げてきたが、今回は京成の早起き列車を取り上げてみようと思う。4A14である。2006年12月改正で設定された列車だ。

▲2006年12月改正で登場した、4時台発の優等列車

［平日］4A14　快速上　野行
始発：成　田459 → 終着：上　野613
ダイヤ：2006.12.10改正
備考：－

京成一番の早起き優等列車は快速上野行ということで、行先種別的には珍しくも何ともないものだが、改正以前の上り優等一番列車506Tよりも20分早い時間帯を走り、快速停車駅、特に京成津田沼以東の駅の対上野方面への利便性が向上した。成田～京成津田沼間は改正前の502のスジを踏襲しているが、京成津田沼から快速運転を行うために日暮里の時点で502よりも実に13分も早い到着となっている。

このような利便性が格段と向上する列車の登場は、ダイヤ改正パンフレット等における改善点紹介とかで格好のネタになりそうなもんだが、なにぶん2006年12月改正は京成史上に残るであろう大改正、快特の運転開始、新京成線の直通運転開始、スカイライナーの船橋停車などなど内容がてんこ盛りで、4A14どころではなく、ものの見事にスルーされてしまった。せっかく早起きしたのに・・・不憫な列車である。

車両運用としては、同じく2006年10月改正で新設された成田駅1番線夜間留置車両が充当され、これは前日の22A21から繋がる運用である。また、上野到着後は東成田行の6A15となる。

こんにちは、もう2年が経とうとしますが、千葉線は日中時間帯、新京成線との直通運転によって、上野方面の列車がなくなり、京成津田沼駅発着ホームも5番線（新京成ホーム）になってしまい、反って不便にされて、困っています、逆効果です、上野行きと松戸行きにしていれば、前駅、幕張本郷駅での乗り換えにしていれば、便利だと思います。
一日でも早く、千葉線～京成上野間列車の再開（再、終日運用化）を願っています。
また、京成上野～京成津田沼間は急行運転にし、千葉線内は各駅停車の体制に見直してほしいです!!

こんばんは。
ほとんどの会社の始発ダイヤは各駅停車が多いのですが、京成・京急(都心方面)は優等列車から始まるケースが多いですね。また快速上野行きという少数派の行先(平日6本、土休日3本)であることも特徴でしょう。(折返しの東成田行きは平日1本のみ)

僕は羽田空港～佐倉系統の快速は見慣れていても、上野発着はなかなか見慣れないものです。上野発着の快速は現在も押上線系統に残る急行みたいに影の薄い部分があったりします…。

>>A80＆481さま
こんばんは。
補足しておきますと、この4A14は津田沼以東においては3番目の列車となっております。念のため。

快速上野行という種別行先ですが、本数を数えるのをサボって記事本文中に珍しくないと書いてしまったのですが、平日6本・土休日3本ですか・・・少数派と言えば少数派ですね・・・意外でした＾＾ゞ

私も上野発着の優等列車は快特・特急というイメージがありますが、これは上野方向＝快特・特急、浅草線方向＝快速を基本ダイヤとして据えることで、種別によって大まかな行先がわかるという利用者へのわかりやすさの一環となっていると思われます。