2008.11.04

»209系改"MUE-Train" 高崎線試運転

最近、内容がどうも東海地方にベクトルが向いてるので、ちょいと修正・・・しかも久々にタイムリーなネタをば。10月上旬に登場し、先月末から宇都宮線で公式試運転を開始した209系改"MUE-Train"、本日4日は高崎線で試運転を行なった。

▲高崎線で試運転を行なう"MUE-train"、試9852M

そもそも"MUE-Train"って何じゃい・・・簡単にメモしておくと、「車両の性能向上に関する開発」、「次世代車両制御システムの開発」および「営業用車両を用いた地上設備の状態監視用機器の開発」に関わる走行試験を行なう車両だそう。多目的試験車（MUltipurpose Exprimental Train）の頭文字を取って"MUE-Train"。京浜東北線での運用を離脱した209系のウラ2編成の一部を改造した7両編成で、配置は川越車両センターとなっている。

▲4号車を抜いた6両での運転

前述の通り"MUE-Train"は7両編成のはずだが、今日の試運転はどういうわけか4号車のサヤ209-8を抜いた6両編成の運転となっていた。試運転や測定走行を行なうにあたって必要の無い車両は外すのか、それとも今回だけのイレギュラーなのか、そこらへんはよくわからない。

写真を見ていただくとおり、209系の改造とはいえ、白を基調としてデザインされた外観に目が行く。"MUE-Train"のロゴを含めて何らかのデザイナー（JR東日本と関係の深いGKあたりか？）の介入があると思われ、このあたりにJR東日本のこの試験車両あるいは研究への期待がうかがえる。

床下機器は汚れたものと綺麗なものが混在しており、研究に用いるであろう機器が新設されていることが確認できた。車内は死重として用いるポリタンクが搭載されているほか、データ測定用のコンピューター類が積み込まれており、まさに走る研究施設といった感じであった。

ご無沙汰しております、クハ72でございますm(__)m

最新鋭車両が導入されたりすると、サハ車両などはすぐに廃車対象
となってしまいますが、今回のサヤ209-8もそうなんでしょうかね。
付随車でも動力車に挟まれていればクハなどと多少は揺れ方などが
違うでしょうし、多目的試験車であるわけですから、少しでも役に
立ってもらいたいものですね。

ふと思ったんですが、サヤは4つドアですが、多目的試験車であれば
6つドアのサヤが誕生しても面白いかな？と、ちょっと思ったりしました。

>>クハ72さま
お久しぶりです、こんにちは。

JR東日本のプレスリリースを見ると、4号車のサヤ209-8は「台車の性能向上試験」に使用する車両だそうで・・・。というわけで、“MUE-Train”は7両1セット、7両で動くとばかり思っていましたので、今日の6両での運転はすこし驚きでもありました（実は撮影帰りの車内で気づきました＾＾ゞ）。中間の1両を抜くというのも手間のかかる作業のはずですし。でもまあ、まだ運転を開始したばかりですので＾＾；　今後の様子をチェックしていきましょう。