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2008.11.26

今年の3月末に登場した新京成8000形のVVVF改造車、そろそろ走行音の収録に適した季節になってきたということで、今回はその走行音をアップ。

新京成8000形モハ8019 稲毛→みどり台

新京成8000形モハ8019 千葉中央→千葉

3月の記事で三菱電機製のIGBT-VVVFということに触れたが、9月に発売されたRP誌の鉄道車両年鑑によると、整備等の手間を考慮して全密閉式を採用とのこと。三菱製のIGBT-VVVFおよび全密閉式電動機と言えば小田急の4000形が挙げられるが、走行音はその4000形と似たものとなっている。

小田急4000形が走行音の低減を狙って全密閉式の電動機を採用したように、8000形VVVF改造車の走行音も非常に小さく抑えられている。元々のチョッパ車も静かな車両であったが、爆音好きにとっては少々物足りないかもしれない（＾＾ゞ

また、同じくRP誌によると、チョッパ車を毎年1編成ずつVVVF化改造していくとしており、2編成だけ在籍している抵抗制御車には手を加えないようである。VVVF化改造によって8000形をもうしばらく使い続けることは明白となっているが、抵抗制御車については近い将来800形共々廃車とし、全車両のVVVF化を達成という流れになっていると思われる。

((1/11追記))
8000形の全密閉式電動機は東芝製のようです。

たまにこのページに目を通してます。
今回ははじめててですが、地元新京成のV化狸の千葉線走行音が聞けたので、コメントします。

線内ではそれほど高速運転をしないものですから、興味があったんですが、ホントに静かですね。これに空気バネ台車だったら乗り心地もよくて…ということでバリアフリー化をしなくてもかなりいい車両になったんじゃないかなと思います。

抵抗制御車がまもなく引退するのは間違いないでしょうが、手間暇を考えると仕方がないのでしょう。

これからもちょくちょく目を通すのでよろしくお願いします。

>>北部船橋さま
こんにちは、はじめまして。
今回の8000形の改造ですが、イジったのはM車の足回りだけという具合に本当に最小限の改造に留まっています。もしかして台所事情があまりよろしくないのかと疑ってしまいます＾＾；

記事にも書きましたけれども、もうしばらくの間使い続けることが確実になりましたので、京急1500形や京王7000系が最新車両レベルの内装に更新されたように、8000形もN800形のような車内となるよう車体にも手を加えてよかったように思います。

はじめまして。
8000形の内装は一応床の点検蓋廃止の為の張り替えは行われたようです。

また、制御装置は車番が偶数のパンタグラフ付の車両に搭載されているので、もしかしたらその方がもう少し大きい音で録れると思います。

制御装置の真上だとノイズも拾うことができるので、聞き方によっては面白いと感じるかもしれません。

まず、お詫びと訂正なのですが、8000形で採用された全密閉式電動機、これは東芝製の模様です。

この電動機、従来のものと比較すると10dBもの静音化に成功しているとのことで、その騒音はT車並という実験データがあるようです。別記事で小田急4000形が3dBの静音化ということに触れましたが、比較の対象が異なることを含めても、この8000形の走行音は相当に小さな音になっています。