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2008.12.31

羽田空港駅が開業10周年を迎えたのは既報の通り、この一環として11月16日より京急新1000形や600形をはじめ、直通各社局の車両に「成田－羽田直結10周年」ヘッドマークが絶賛掲出された。・・・って、直結？ ここは素直に「羽田空港駅開業10周年」じゃないんかい？？

▲直通10周年のヘッドマークを掲出した600形

というのも、確かに98年の羽田空港駅開業では「エアポート快特」などを新設、成田空港～羽田空港間の連絡特急運転で数年間は盛り上がったものの、これはもはや過去のハナシ。ダイヤ改正を重ねて、両空港間を結ぶ列車がほぼ壊滅的な状況にまでなってしまった現在、「成田－羽田の直結」を改めてお祝いするというのは逆に少し寂しい気がしないでもない。

「エアポート快特～飛特急」が廃止となった2002年10月改正で成田空港行をわざわざ残存させたこと、2006年12月改正で佐倉行の電車に「成田空港方面」を追加表示していることから、京急の成田空港直結願望は非常に強いと見てとれるのだが、今回のヘッドマークはそれが強く表に出た格好のように思う。直通社局に対して「成田～羽田の直通特急をぜひぜひ走らせましょーぜ」という、京急のアツいラブコールでは？と思ったりしちゃうのである。

▲LEDにも「成田空港方面」を表示する佐倉行の新1000形
※HM付きの1097編成で代走した12月17日の17H

あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。
今年は京成創業100年、北総線が開業してから30年という節目に当たる年になりますが、この際いっぱい乗車したいと思います。去年は京急が110年でいっぱい乗車しました。

さて、去年は京急羽田空港駅が開業して10年でしたね。羽田～成田間の直通列車は大幅に減便されましたが、各者とも「羽田空港駅開業10周年」、「羽田⇔成田直通10年」と強くアピールしていました。京急は後者でしたが、おととしのダイヤ改正以降は唯一成田まで向かっていた運用も佐倉まで短縮されてしまいました。あれから1年が過ぎましたが、成田高速鉄道開業の暁はどうなっていることでしょうかね。高砂以東の本線運用も残るかどうかはわかりませんし…。

また京急が成田へ再び向かう日がやってくるでしょうか？京成・北総車の場合、神奈川へ向かう定期運用が復活する可能性はまずゼロですが…。あと1000形SUS車のLEDに「成田空港方面 佐倉」をきちんと表示できるとは知りませんでした。ダイヤが乱れたときや車両が足りなくなった時に見れる可能性はありますね。去年の11/28だったでしょうか、1701Fが17Hの代走に入り「成田空港方面 佐倉」を初めて見ることができました。600だけでなく、ここ最近は1500形の更新編成、幕交換した編成にも「佐倉」を追加するようになりました。白幕にはかつての終点だった「千葉ニュータウン中央」幕は消えています。（旧1000形は残っていることが多いですが…）

>>A80＆481さま
こちらこそよろしくおねがいいたします～。

京急車の成田乗入れ復活ですが、日中の快速が佐倉止まりである以上、日中の成田乗入れはなさそうですが、過去に1861H（夕方の特急成田行）という例もありますので、可能性は低いもののひょろっと復活する可能性はあると勝手に思ってます＾＾ゞ　他には、現行の土休日769K（快特成田空港行）相当が京急車の担当になれば京急車の成田空港乗入れ復活になりますし、復活の要素がけして無いわけではありません。

京急車の佐倉幕ですが、600形を除くと、京急車の佐倉行設定以降に幕交換された編成及びLED車の一部（1073編成以降）に入っています。新1000形4次車以降の行先表示がLEDの編成であれば、佐倉の表示を入れることは容易のはずですが、新1000形の佐倉行はあくまでも非常時ということで必要ないのか表示の改修は現在までに行なわれていません。というわけで、京急車の方向幕はLED化以降も相変わらず表示内容がバラバラになっています。

補足。

1月14日の17Hにて1057編成の「佐倉」表示を確認。既存のLED車もいつの間にか佐倉行対応していたようです。

さらに補足（＾＾；；

1月30日の17Hは1065編成が代走、佐倉行のLEDは無表示を確認。相変わらず対応状況はまちまちのようですね。