KSWeb

2009.03.16

先月末の記事で京急車の快速代走の件について触れたが、簡単にシリーズ化してみる。第2回目はダイヤが乱れた場合である。数分から十数分の遅延であれば、前回の記事のように17Hと79Hを振替えれば済むのだが、ダイヤが乱れてしまうとそう簡単にはいかなくなってくる。

▲高砂から3600形で代走の717H

まずは2008年5月20日の例。この日は天候が悪かった上に、他社線からの振替輸送受諾という悪条件が重なって20～30分の遅延が発生。20分も30分も遅れてしまうと、5分程度先行する79Hからの代走では効かず、さらに先行する列車が高砂で717Hに化ける。画像の17H：3688編成は、857Kあるいは859Kあたりに充当されていたとみられる編成が17Hに流れたもの。遅れるほどに京急車縛りもなくなって、京成車での代走もあり得るわけだ。この場合、運番がLEDの車両は代走を示す「HK」を表示する。

▲宗吾参道止で運転される917H

少し遡るが、2007年6月19日の例。この日は朝の押上駅での車両故障を発端に、夕方までダイヤが乱れた。画像の917H：602編成は、代走が発生せずにそのまま直通してくるのだが、なんと90分の遅延、遅れに遅れていた。成田到着後、折返し回送となって宗吾に入庫していた頃の17Hだが、所定成田行のところ、宗吾参道～成田間をカットして宗吾参道行として運転、直接宗吾に入庫させるという措置を採った。600形に宗吾参道表示は無く、行先を書いた紙を貼り付けての運転。なお、この日もう一つの佐倉方面行の京急車である1185Hは到頭来なかった。

こんにちは。
57K(または59K)に充当していた車両で遅れがひどくなると17Hの代走を行うケースもあるのですね。特に写真1枚目の3600形が充当された場合、下り方向は問題ないものの、逆方向は京急線に乗り入れることができないので、高砂で車両交換しなければなりません。

2枚目の場合、成田行き(当時)が大幅に遅れ、宗吾参道で運転を打ち切ったケースですが現在京急車の京成線内方向幕は上野・青砥・高砂・佐倉・成田・成田空港以外設定されていません。大昔は小岩や津田沼、東成田も用意されていましたが、使う機会がほとんどないため消滅してしまいました。かつて終夜運転があった金町も使う機会は年に1回だけだったので、こちらは最初から設定されていません。
ちなみに都営新宿線の場合、京王線の始終着・ならびに途中駅の行先が全て設定できます。(乗入れることのない京王八王子や府中競馬正門前などもある)今はLEDが主流ですので、ROMを追加させること自体難しくないと思いますが…。これ以上行先設定機を複雑にしたくないという事情が京急や京成にあるかもしれませんが…。

割とこのような代走は起こっているのですね。。。1回だけ見た3600形の「(飛)快速羽田空港」行きにはかなり驚かされた記憶があります。羽田開業直後に3200形6連の「(飛)特急羽田」行きが目の前を通過して行ったのもいまだ鮮烈に覚えています。
しかし趣味的には面白いですが、、、利用者として見るとあまり起こってはほしくない事態ですね(苦笑)

>>A80＆481さま
1枚目の3600形の代走ですが、他社局所属車両の運用を代走することは車両のやりくりが大変（面倒）ということもあって、高砂～佐倉間の1往復を丸々運休にさせることもあるようです。いずれにせよ、他社局所属の車両が代走している場合は、相当にダイヤがおかしくなっている状況と見てよいかもしれません。

>>京都住まいさま
通常では見ることのできない車両と行先の組み合わせを見ると、ドキっとしますよね笑　やはり京成・京急ともに車種の指定があるエアポート快特がらみの運用に多いのではないでしょうか。3600形の「（飛）快速羽田空港」行、実はけっこう走っていたりします。