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2009.04.18

前回の記事で、3600形の（飛）快速羽田空港行というコメントをいただいたので、この話題を取り上げてみる。

▲3600形の（飛）快速羽田空港行

朝ラッシュ時の遅延が大きくなると、17Hと79Hが交換されるという事例を挙げたが、同様のことは51K、55Kにも起こっている。851K（羽田空港始発高砂行）が遅れてやってくると、先行している855K（高砂止）を高砂から951K（佐倉行）とさせるのが遅延発生時の対応のひとつのパターンとなっているようである。ここで、55Kに充当されていた3600形が51Kに運用振替えになると、951Kの往路の1050Kで3600形の（飛）快速羽田空港行が見られるというわけである。したがって、600形以外の17H代走のように、遅延発生時には比較的よく見られたのであった。

▲高砂から佐倉行となる3600形　3600形の佐倉行も意外と珍しいのでは

3600形は京急線に入ることができないので、1050K代走時には必ず高砂駅で3700形等へ車両を交換することになるのだが、最近では車両交換を避けるために55Kに3700形などの京急乗入れができる車両を充てることが多くなっているようで、855K→951Kが発生しても3600形の代走はほとんどなくなってきている。（稀に857K→951Kの場合があるが、この場合3600形の代走の可能性があるということを付け加えておく。）

他にも遅延発生時には791K→823Tのパターンもあるようだが、こちらも922Tで車両交換の必要があるため、よほど遅れたときでないと発生しない。

こんにちは。
3600形の羽田空港行きに関してですが、やはり京急線に入れないのがネックなので最近は乗入れ対応車でやりくりをしているようですね。（それでも3600が入った場合はこの限りではないが…）これは京成に限ったことではありませんが、車両をやりくりするということは並大抵のことではありません。これは雑誌を読んで知ったことですが、京急でも過去に新逗子発普通泉岳寺行きというものがありました。京急の普通列車は品川発着なのですが、この泉岳寺行きは800形を除く車両が充当されていました。ダイヤを作成するということは現場の方の苦労がうかがえるような気がします。

成程!わざわざ記事にしていただきありがとうございました。
乗り入れられないにしろ、きちんと「羽田空港」や「(飛)快速」の幕は入っているのですね。見ていてものすごく違和感がありますが(笑)

今後、3600形もどうなるんでしょうねぇ。
リニューアルして先頭M車化か、もしくはそのまま…
3600形が京急線に乗り入れる日が来ることを期待しております。

>>A80＆481さま
どちらかと言うと、京成は車両の条件は厳しくないほうかなと思います。3600形が京急線に入れないだけですから。例えば、京急は品川から先に行けない2000形、浅草線に入れない2100形、（今は消滅してしまいましたが）分割・併合に制約のある1000形8連を運用していますし、もっと昔は車種ごとに厳格に運用が決まっていました。

>>京都住まいさま
いえいえ・・・ネタを振っていただき感謝です＾＾ゞ
本当に、3600形はどうなるんでしょうかね。同世代の小田急8000や京王7000が綺麗になっている様を見て、京成3600も・・・ってな思いになりますが、3500形の更新も途中でやめてしまいましたし、既存の車両を更新するより新造をという流れになっているようなので、廃車までこのままなのかなあ・・・と。