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エトセトラ

2009.06.05

この珍列車は、朝ラッシュの終わりかけに走る典型的な変り種である。

D01090.jpg

京成3000形 3002編成
2009.4.10/町屋〜千住大橋

▲平日の朝ラッシュが終わる頃に出現する6両の快速高砂行
  • [平日]9A33 快速高 砂
  • 始発:上 野910 → 終着:高 砂928
  • ダイヤ:2006.12.10改正
  • 備考:ー

2006年12月ダイヤ改正において、平日の夜間に上野発高砂行の快速が6本新設された。これらは青砥で押上線からの快特あるいは通勤特急に接続することで、上野・日暮里からの利便性を確保するための列車となっており、ダイヤ改正についてのチラシにおいても改正内容の1つとして盛り込まれていた。ところが、このダイヤ改正では午前中にも1本だけ同じく上野発の快速高砂行が新設された。本題の9A33である。こちらはチラシでも特に何も触れられていない。京成時刻表をパラパラとめくると、朝に何か変な列車があるぞ・・・といった感じである。なんじゃこりゃ。

9A33も夜間の快速高砂行のように押上線からの列車に接続するのかと思いきや、高砂以東に行く列車とは全く接続しないままさっさと高砂検車区に入庫してしまう。そんな優等列車なんてあまり役に立たなさそうなのだが、これは単純に高砂検車区への入庫回送を兼ねた営業列車になっているためかと思われる。朝のラッシュ時に使用した車両を車庫に仕舞うのが目的なので、終着駅で接続があろうとなかろうと関係ないのである。強いて言えば、営業運転するだけありがたく思えってなところだろうか。

前回の記事で、珍列車は朝ラッシュ時間帯から日中時間帯へなどのダイヤ移行時間帯に多いと書いたが、9A33は朝ラッシュの終わり頃に走る典型的な変り種なのであった。

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