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京急の快速幕非装備車の快速充当時の対応として、前回は快速札を用いるという比較的ポピュラーな方法を取り上げたが、今回はレアな対応をご紹介。

京急新1000形　1009編成
2006.4.14/実籾〜八千代台

京急車には「快速」幕はなくとも「快特」幕は必ずあるわけで、何となく似ているから「快特」を表示させてしまおうという対応である。この対応を行なった代走は、「快速」を「快特」幕で運転した事例が2002年10月12日（1000形1301編成が代走）と2004年4月7日（1500形1619編成が代走）の2回のみ、「エアポート快特」幕を使用したのが上の画像の2006年4月14日の代走が最初で最後、あわせて3回（確認漏れあるかも）という、回数的にも少なく極めて珍しい対応である。以前、京成車の京急線内における「快速」表示の「快特」という話題を取り上げたが、これと逆の現象が起きており、実に面白い。

2006年12月のダイヤ改正で京成線内にも「快特」が登場しており、当然ながら今はこの方法を用いることができない。