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エトセトラ

2010.04.08

前回、前々回と69Hの話題が続いてしまったが、今回は69Hから運用が繋がる69Aである。

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▲夕日を浴びて快走する1000形の快特京急久里浜行

69Hは1568Hで羽田空港に到着すると、運番の「H」を「A」に変えて京急久里浜行快特1769A(京急蒲田から1768A)となる。この69A、2003年7月の羽田空港アクセスの増強を主な内容とするダイヤ改正で登場した列車で、夕方ラッシュ時に増発された羽田空港から横浜方面に運転される列車のうちの1本としての設定であった。それまでは北総線方面へもう1往復していた69Hだが、それを横浜方面の列車に振替えて快特として走らせることとなったものである。

ダイヤ的には、700形の最後の優等列車であった神奈川新町始発京急久里浜行の特急1752Cを羽田空港始発に延長し、快特に格上げしたもの。700形の優等列車が消滅するのは惜しかったが、これを1000形が引き継いだ格好である。1000形の優等運用が減りゆく中で新たに設定された貴重な優等運用で、しかも快特というのは嬉しかった。京急久里浜到着後は久里浜車両管理区に入庫して、669Hから始まった1日の運用が終了する。

夕方に本線を下る列車ということで撮影条件に恵まれており、冒頭の写真のように順光線でビシッと1000形の快特を撮ることができた。写真の編成は1321編成+1325編成の4+4編成であるが、この頃一時期この組成で8連固定扱いとなっていた編成で、都営線を通じて京成線や北総線でも4+4の1000形を見ることができた。

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