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エトセトラ

2013.10.25

さようなら、飛行機マーク。

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京成3000形 3001編成
2012.8.11/八 広

▲2010年7月以降、早朝に1本だけ走っていた「(飛)快速」
  • [平日]580K (飛)快速羽田空港
  • 始発:宗吾参道521 → 終着:羽田空港702
  • ダイヤ:2012.10.21改正
  • 備考:押上から(飛)快特
  • [土休日]566K (飛)快速羽田空港
  • 始発:宗吾参道521 → 終着:羽田空港704
  • ダイヤ:2012.10.21改正
  • 備考:押上から(飛)快特

ダイヤ改正前恒例の消えてしまう珍列車シリーズ、今回はこの列車以外に挙げるものはないだろう。早朝に設定されている(飛)快速羽田空港行である。列車自体は残存するものの10月26日のダイヤ修正で「(飛)快速」の種別が消滅となるため、26日以後は飛行機マークなしの快速羽田空港行としての運転となる。以前紹介した506Tと同様、以前は当たり前のように走っていた列車なので、珍列車として取り上げるのにはいささか違和感を覚えるのだが、とは言え現在のダイヤでは1日1本のみのれっきとした珍列車なので、やはり取り上げないわけにはいくまい。

早朝に運転される当列車は2004年10月のダイヤ改正で登場したものとなっている。早朝における京成本線から羽田空港への速達列車となることからこのダイヤ改正の目玉の1つとされており、当時配布されたダイヤ改正のパンフレットにも「早朝に『(飛)快速』を運転」の文字が踊っていた。2004年10月の時点では平日、土休日ともに都営車の運用(506T)で、この列車に充当するためにこの時から都営車の宗吾参道滞泊が設定されたのであった。このように当初は都営車の運用であったが、2006年12月のダイヤ改正で土休日の列車が京成車の運用となり、2012年10月のダイヤ改正で平日も京成車となった。

(飛)快速自体は、成田スカイアクセス線が開業した2010年7月以前においては比較的見る機会の多い種別であった。2002年10月のダイヤ改正で登場した飛行機マーク付きの(飛)快速は、京成本線上り快速のうち押上からエアポート快特になる列車に対して使われており、なおかつ日中は京成本線からの快速が羽田空港まで直通する運行系統だったため(飛)快速を多数見ることができた。エアポート快特が40分毎だったため、(飛)快速も40分おきに走っていた。成田スカイアクセス線が開業すると、日中の京成線からの羽田空港行は成田スカイアクセス線を走るアクセス特急と繋がる運行系統になり、日中の京成本線からの快速は西馬込行に振替えられたため、(飛)快速を使う機会がごっそりと失われてしまった。この2010年7月のダイヤ改正で唯一残ったのが表題の平日580Kおよび土休日566Kというわけである。早朝の(飛)快速は、言わば残党だったのだ。

ところで、鉄道各社は1つの種別に対して1つの色をあてていること(特急=赤、急行=青など)が多いが、この(飛)快速は何色になるのだろうか。2002年10月のダイヤ改正で(飛)快速が登場した当時はエアポート快特に合わせたであり、おそらく今も緑をイメージされる方が多いだろうと思われる。しかし、2010年7月のダイヤ改正の時に作成された路線図は通常の快速とひとまとめにされてピンクで案内されており、同時期に登場したフルカラー対応のLED式発車標も(飛)快速の地色はピンクとなっている。種別幕だけ登場時の緑のままになっている格好である。しかし、それも同改正で種別幕を交換する機会があったはずで、その時に種別色をピンクに統一できなかったのか疑問が残るところではある。早朝1本のみの設定ということと合わせて、末期はとにかく中途半端という印象が拭えない列車であった。

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京成線停車駅案内 快速の凡例
2013.10.16/**

▲停車駅案内ではピンク色で案内
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青砥駅のフルカラー対応発車標と3400形の種別幕
2013.10.11/**

▲フルカラー対応の発車標と種別幕で異なる色となっている「(飛)快速」

◆ ◆ ◆

余談ながら、「(飛)快速」からただの「快速」になるはずの平日580Kと土休日566Kについて、2013年10月26日ダイヤ修正号となる京成時刻表Vol.26-2では時刻表上の種別が「エアポート快速」のままになってしまっており、種別の消滅ですら中途半端な形になってしまった。

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京成珍列車