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スペインバルセロナ交通散歩 2 - 地下鉄に乗るっ

2014.11.22

以前の記事で紹介したようにバルセロナの地下鉄は全部で11もの路線が走っている。バルセロナ滞在中に何度と利用したので、バルセロナ交通局の路線を中心にその様子をご紹介しよう。

地下鉄は11路線あるが、バルセロナ交通局（TMB）がそのうちのL1〜L5およびL9〜L11を、カタルーニャ公営鉄道がL6〜L8を運行している。いちおう地下鉄各線にラインカラーが設定されているが、バルセロナ交通局については車両の塗装は共通で、白いボディを基調としてバルセロナ交通局のコーポレート・カラーと思われる赤色が屋根肩部にアクセントとして入れられたデザインのものが走っていた。

車両は何種類かのものが走っている様子。少し調べてみると、どうも路線ごとに使われている車両が固定されているらしい。例えばL4は2100番台と9000番台の車両が混在、L2は9000番台の車両で統一されているようだった。

最も新しいのは9000番台の車両で、フランスのAlstom製である。AlstomでMetlopolisというシリーズで展開されている車両で、ブダペストやアムステルダム、ワルシャワなどで同シリーズのものが走っているほか、全く同じものがサン・ドミンゴとリマで走っているとのこと。Alstom製の車両は日本じゃ走ってないから、それに乗るというだけでもテンションあげあげ。それ以外はCAFという自国スペインのメーカーによるものであった。

編成は5両編成で運行している路線が多く、ホームも狭くて日本の地下鉄と比較してしまうとかなりコンパクトな印象を受ける。バルセロナはスペイン第2の都市であるが、この程度のキャパシティでこと足りてしまうのだろう。集電は架空電車線方式（剛体架線）で、ヨーロッパの地下鉄で第三軌条方式でないのは珍しいのかもしれない。先頭車両に小さいシングルアーム式パンタグラフが付いていた。

このほかバルセロナの地下鉄に関するトピックとしては、路線として最も新しいL9とL10は前述の9000番台車を使用して完全な自動運転を行なっているいるとのこと。混雑の激しい日本では完全な自動運転を行なっている地下鉄の路線は今のところないけれど、世界的にはパリメトロの1号線を皮切りにドバイメトロや韓国の新盆唐線などで例を見ることができ、将来的には自動運転が世界の地下鉄のスタンダードになっていくことを予感させられる。今のところL9とL10はかつての都営12号線練馬〜光が丘のような状態となっているが（ゆえに乗る機会はなかった）、将来的に市の西側をぐるっと回ってバルセロナの空の玄関口エル・プラット空港まで延びる計画があるようなので、空港と市内を結ぶ便利な路線となることが期待される。