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平日2472H、土休日2462Hは京急車の普通浅草橋行である。

京急新1000形　1025編成
2013.10.13/四ツ木

• ［平日］2472H　普通浅草橋行
• 始発：青　砥2409 → 終着：浅草橋2424
• ダイヤ：2012.10.21改正
• 備考：青砥～浅草橋間上り終電車

• ［土休日］2462H　普通浅草橋行
• 始発：青　砥2409 → 終着：浅草橋2424
• ダイヤ：2012.10.21改正
• 備考：青砥～浅草橋間上り終電車

以前の記事でお伝えしたように、京成押上線の上り終電は普通浅草橋行というこの終電でしか見られない珍列車として運行されている。長らく都営車の運用となっているもので、現在も都営車にて運転される列車だが、1年間だけ京急車で運転されていた時期があった。2012年10月ダイヤ改正で設定された平日2472H、土休日2462Hである。

同改正では京急において都心方面との接続強化が盛り込まれており、早朝と夜間に存在していた品川・泉岳寺折返し電車の一部を都営浅草線直通とした。これにより、品川5時55分発の特急三崎口行が品川始発から青砥始発に延長になった。ところがこの列車、三崎口で折返した後の特急押上行が金沢文庫〜品川間で12両となることから京急車である必要があるのだが、困ったことに浅草橋始発青砥行（押上線下りの始発列車）からの折返し列車だった。というわけで、浅草橋停泊の運用を都営車から京急車に変更することでこれに対応。合わせて前日深夜の普通浅草橋行も京急車の運用になった。

京急車を浅草橋に停泊させるのは初めてのことだったのか、ダイヤ改正前に何度か京急車を浅草橋に送り込んで訓練を実施し、ダイヤ改正に備えた。車庫外における停泊関係は一度設定されたら固定化される傾向にあることや、わざわざ訓練まで実施したものなのだから京急車の浅草橋行はしばらく安泰のはず・・・と思ったら、翌2013年10月ダイヤ修正で京急車の浅草橋停泊は早々に解消、普通浅草橋行も都営車の運用に戻ってしまった。

せっかく青砥始発になった早朝の特急三崎口行も泉岳寺始発に短縮となったが、これは西馬込始発泉岳寺行からの折返し列車とされた。浅草橋停泊の代わりに馬込車両検修場での停泊が設定されたわけだが、京急車を浅草橋に停泊させることは何か都合でも悪かったのだろうか。いずれにせよ、京急車の普通浅草橋行は約1年という短命な列車に終わったのだった。