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京成3050形、装いを新たに。

京成3050形　3053編成
2019.12.6/品　川

10月26日ダイヤ改正におけるスカイライナーの大増発や3100形（3150形）の運行開始で、開業以来の大変革が訪れている成田スカイアクセス線。同線の開業時より一般型車両として使用されてきた3050形についても、3100形の登場に伴って大きな変化が訪れることになった。車体のデザインを、従来の青色から3100形と同じオレンジ色の新アクセス色に変更した編成が出現。3100形のデビューにタイミングを合わせる格好で、同改正日より営業運転に入っている。

デザインの変更は10月中旬より3052編成を皮切りに順次進められ、既に3052〜3056の5編成が新アクセス色となって営業運転を行っている。各編成の青色での運行終了日とオレンジ色での運行開始日は以下のとおり。（青色終了日/オレンジ色開始日の順に表記）

• 3052編成：10月17日/10月26日
• 3053編成：11月7日/11月17日
• 3054編成：10月26日/11月8日
• 3055編成：11月16日/11月29日
• 3056編成：11月26日/12月8日

また、デザイン変更に合わせて防犯カメラの設置も実施されている。通勤型車両への防犯カメラの設置は今年度の鉄道設備投資計画に盛り込まれていたものだが、新造時より設置されている3100形を除くと3050形が初めての施工例になった。防犯カメラはJR東日本で実績のある蛍光灯一体型が採用されており、各車両6箇所への設置となっている。

京成3050形　3052-1号車
2019.12.6/＊＊

京成3050形　車内
2019.12.6/＊＊

最後の青色3051編成も運行終了。京成本線に転用へ

京成3050形　3051編成
2019.6.28/大　町

そして、最後の青色の3050形となっていた3051編成も、8日の01K運行をもって運用を離脱した模様。2010年7月の成田スカイアクセス線開業より走ってきた青色の3050形が見納めになった。

6本が在籍している3050形のうち、今年度の3100形の導入に伴って1本が京成本線に転用となることが報道等で明らかになっていることから、3051編成はこれより京成本線転用のための作業が行われるものとみられる。外観においては赤と青の京成一般カラーへのデザイン変更が見込まれるが、前面の車番表記や飛行機柄のシートモケットなど京成本線仕様の3000形とは異なっていた部分がはたしてどうなるか、運用復帰が待たれるところ。

7本体制となった成田スカイアクセス線の一般車

3100形が2本導入され、3050形5本がそのまま成田スカイアクセス線を走る車両として残存したことから、成田スカイアクセス線用の一般車（アクセス一般車）は1本が増えて7本となった。運用数は6のままであることから、成田スカイアクセス線開業以来初めてとなる専用の予備車が新設されたということになる。3100形運行開始の記事でも記したように、これはアクセス特急を運用する上で大きなポイントであるように思われる。

これまでのアクセス一般車は3050形6本のみで予備車がなかったため、3050形の検査時や3050形が何らかの理由で所定の運用から外れた時は、3000形あるいは3700形が代走せざるを得なかったが、アクセス一般車が7本となったことからそういった代走も解消されるものとみられる。専用車を増やして3000形や3700形が代走する機会を減らすことで、3100形と3050形をオレンジ色とした誤乗車防止策を担保させるということのよう。

アクセス一般車をオレンジ色とする誤乗車防止策はこれまでの運用実績から懐疑的な見方が多かったように思われるが、これに対して編成数を増やして対応するというのが京成の答えと言える。アクセス一般車の運用はこれまで以上に厳格化されるものとみられ、一時期は当たり前のように見られていたアクセス一般車の京成本線運用やその逆の3000形と3700形のアクセス運用は、よほどのことがない限り発生しなくなる可能性が高い。

なお、3100形は今後少なくとも5編成が導入されることが明らかになっており、成田スカイアクセス線仕様の3050形を順次置き換えるものとみられる。したがって、せっかくデザインの変更が行われた3050形も今後2〜3年で全て再変更となる可能性が高く、オレンジ色の3050形は青色以上に短命な装いとなりそうだ。