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3月14日に予定されている京急線の駅名変更に伴い、京成3000形などで行先表示器の改修（ROM更新）が行なわれている。

京成3000形　3039編成・3023編成
2020.2.25/京成津田沼

行先表示器の改修について、現時点で確認できている内容は以下のとおり。合わせて実施されている車内案内表示器の改修内容も記してある。

• 行先表示「新逗子」を「逗子・葉山」に変更。車内の案内表示器も同様。
• 車内案内表示器の「羽田空港国内線ターミナル」「羽田空港国際線ターミナル」「花月園前」「仲木戸」を「羽田空港第1・第2ターミナル」「羽田空港第3ターミナル」「花月総持寺」「京急東神奈川」にそれぞれ変更。
• 行先表示「上野」「高砂」「小岩」「津田沼」「大和田」「うすい」「佐倉」「成田」「金町」を「京成上野」「京成高砂」「京成小岩」「京成津田沼」「京成臼井」「京成佐倉」「京成成田」「京成金町」にそれぞれ変更。車内の案内表示器も同様。
• 行先表示「京急久里浜」を新規追加（3100形と3050形は2019年10月ダイヤ改正で実施済）。
• 行先表示「蒲田」「川崎」を「京急蒲田」「京急川崎」にそれぞれ変更。
• 車内案内表示器において、他社局線直通の案内を新規追加。
• 車内案内表示器における案内の内容を最新版にアップデート。
• 3400形は車内案内表示器のみ更新。

京成3000形　行先表示「普通京成臼井」
2020.2.5/＊＊

京成3000形　LCD案内表示器（17インチ）
2020.2.25/＊＊

京成3000形　LCD案内表示器（15インチ）
2020.4.3/＊＊

京成3400形　LED案内表示器
2020.4.3/＊＊

改修は1月下旬に3000形6両編成から始まり、少し遅れて同8両編成や3100形、3700形でも改修が行なわれている。既に3000形6両編成は全編成が改修済、現在は8両編成で改修の作業が進んでいる。方向幕は今回の改修の対象外となっている模様で、今のところ何の変化も見られない。ただし、3400形の車内LED案内表示器はLCDに準じた内容に更新されている。

前述のとおり、今回の行先表示器と車内案内表示器のROM更新の主眼は京急線の駅名変更への対応となっている模様。しかし、そんなことよりも、京成線の駅名について「京成xx」という「京成」を冠した正式な駅名を表示するようになったのは大事件であろう。「上野」や「うすい」「成田」といった見慣れた行先表示が、「京成上野」「京成臼井」「京成成田」になったわけだから違和感が半端ないのである。

「京成xx」の行先表示は、昨年9月に実施されたAE形の行先表示改修に追随した格好になっている。AE形の記事でも記したように、京成では正式名称が「京成xx」の駅でも「京成」の冠称を省いたものを案内等で使用しており、行先表示も方向板の時代から一貫して省略表記としてきた。今回、AE形に続いて通勤型車両でも「京成xx」の行先表示を採用したことで、そうした慣例は大きな転換点を迎えることになった。

これまでの慣例を捨て、「京成xx」を使い始めた理由はなんだろうか。京成からの公式的なアナウンスは特にないが、ひとつあるとすれば情報化社会への対応が考えられる。例えば、乗り換え案内や経路検索では正式な駅名が使用される。交通機関を利用するときに、スマートホンなどで検索した経路を参照しながら行動する人も多いと思われるが、そうであるなら行先表示や案内サインには正式な駅名が表記されていたほうが混乱や間違いは少ない。スマホの画面には「京成臼井」と書かれているのに、行先表示や案内サインが「うすい」となっているのは、困る人には困るのだ。

そして、避けたいのは表記の揺れである。行先表示や車内の案内表示器で「京成xx」を採用し始めた以上、案内サインや発車案内、アナウンスにおいても「京成xx」とし、表記や表現を統一するべきであろう。これまで当たり前のように見ていた表記が変わってしまうことに一抹の寂しさも覚えるが、これもひとつの時代の流れというべきか。

4/12内容追加（LCD案内表示器の都営浅草線直通案内と3400形について）
4/28一部訂正