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初登場となる京成線からの特急三崎口行。

京急1500形　1719編成
2022.5.26/京成立石〜青砥

• ［平日］1654H　特急三崎口行
• 始発：青　砥1643 → 終着：三崎口1826
• ダイヤ：2022.2.26改正
• 備考：

平日1654Hレは、京成線で平日1本のみ設定されている特急三崎口行である。2022年2月ダイヤ改正で登場した列車で、京成線内で特急三崎口行が走るのは初めてのこと。同改正では、都営浅草線内でエアポート快特が削減された影響で、日中時間帯に三崎口・京急久里浜〜青砥・京成高砂を走る列車のうち約半数が京成線内で快速特急として走るようになったが、1654Hレはこの運行系統の変わり種。この列車だけ特急として走る。どうして快速特急ではなく特急なのだろうか。

1654Hレが特急として走る理由は、単純に京急線内も特急となるからと考えられる。都営浅草線から京急線に直通する京急久里浜行・三崎口行は、日中時間帯は快特だが、夕方以降19時台までは特急として走る。1654Hレもその1本。どうせ特急になるなら最初から特急としておけば「この電車は次の押上で種別が変わります・・・」といった余計な案内をしなくて済むし、種別の再設定の手間も省けるというもの。日中時間帯から夕方のラッシュ時間帯に移行する段階で出現する、典型的な珍列車と言えよう。

そして興味深いのは、この列車の出現により、青砥あるいは京成高砂発着で京急線方面に直通する列車において、押上線内で優等運転を行う列車の種別の付け方に変化が生じたこと。青砥・京成高砂発着の都営浅草線直通列車においては、押上線内で通過運転をする場合に、その列車にどういった種別を付けるのかはなかなか悩ましい。なぜなら、青砥・京成高砂発着の列車であれば、快速も通勤特急も特急もアクセス特急も快速特急も停車駅は同じだからだ。極端なことを言えば、通勤特急で青砥・京成高砂〜押上を走ったって構わないわけである。どうせ種別は押上でリセットされるのだし。

従来、三崎口・京急久里浜発着の列車が押上線内において優等運転を行う場合は、その種別はかつて急行で走っていた列車があった経緯から、快速として設定されていた^1）。2010年7月ダイヤ改正で設定された1620Hレなどはその一例であり、2386Hレが快速だったのも同じ理由である。しかし、今回はこの1654Hレが京成線内も京急側の種別に合わせるということで、2386Hレも始発の青砥から特急に変更されている。要するに、種別の付け方が京成側の視点から京急側の視点に変わったのである。

京成側の都合を考えれば、京急久里浜・三崎口発着の押上線快速特急は青砥で京成本線の快速に接続するのだから、京成線内を快速として走るのもアリかと思われる。しかし、今回は京急側の種別に合わせるという、新たな基準が示されることとなった。

• 1）2010年7月ダイヤ改正で押上線急行が廃止されるにあたっては、それまで押上線内を急行で走っていた列車のうち、引き続き押上線内で通過運転を行う必要があるものは一律に快速に格上げされた。