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6月末に営業運転を開始した都営浅草線の新型車両、5500形。長らく都営浅草線内のみの運用となっていたが、9月3日より京成線や京急線、北総線への直通運転が始まった。

都営5500形　5501編成
2018.9.21/実籾〜八千代台

直通運転初日となった9月3日は、5501編成が11T運行、5504編成が27T運行に充当し、京成線と北総線に乗入れた。5500形の初営業列車は、京成線が511Tレ普通高砂行、北総線が727Tbレ普通印旛日本医大であった。さらに、京成線と北総線への直通運転開始から遅れること2週間、18日には京急線への乗入れもスタート。京急線への初営業列車は、5502編成による730Tレ特急三崎口行であった。なお、直通運転を行うにあたり8月中に5500形の直通各社への貸出を実施。京成には6〜14日に5502編成が、京急には24〜31日に5501編成が、北総には22〜29日に5503編成がそれぞれ貸出され、各社において乗務員訓練などを実施して5500形の直通運転に備えた。

各線への直通運転開始後、しばらくは足慣らしということなのか11T運行や27T運行、31T運行など一部の運用のみへの充当となっていたが、25日よりこれらの限定運用も解除。25日には宗吾車両基地に入庫となる01T運行に5504編成が充当され、他社線内における停泊も開始されている。営業運転開始時には2本しかいなかった5500形もすでに6本にまで増えており、5300形の後継を担う車両としてだんだんと四直の日常風景の一部になってきた。

一方で、5500形の増備に伴って5300形の廃車も開始されている。現時点において、7月27日に営業運転を終了した5301編成を皮切りに、5302編成と5303編成、5317編成の4編成が廃車になった。廃車となる編成については馬込車両検修場から京急の久里浜車両管理区へ回送の後、金沢八景の総合車両製作所まで自走で移動。その後、陸送にて市原市内の解体業者に輸送されるという流れになっている。

5500形の導入と5300形の廃車により、にわかに慌ただしくなってきている都営浅草線の車両情勢。東京都交通局によれば、5500形は2021年度に導入完了だそうなので、あと2〜3年ほど5500形と5300形が併存する格好になる。