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京成押上線四ツ木〜青砥間の下り線を仮線に切り替え下 - 京成立石〜青砥

2025.03.02

京成電鉄では、押上線四ツ木〜京成立石〜青砥で実施している連続立体交差化事業において、下り線の仮線への切り替えを実施した。切り替えは2024年11月29日の終電後〜翌30日未明に実施され、同日の始発より仮線の使用を開始している。遅ればせながら、仮線切り替え後の様子を見に行ってきたので写真を中心にレポートしよう。下編では、京成立石駅から青砥駅までの様子をお届けする。

▲事業区間の概要。高架化により、全部で11ヵ所の踏切が除去される予定である（事業パンフレットより抜粋。ピンク色で示してある踏切の位置は筆者が描き加えたもので、付されている数字は踏切の番号を表す。例：四ツ木1＝四ツ木第1号踏切）

▲京成立石第1号踏切より、京成立石駅下り仮ホームを見る。仮ホームは海側に設置され、上り線が仮線化した際には島式ホームになる予定となっている

▲京成立石駅下り仮ホーム。写真のようにホームはところどころにかなり狭いところが存在し、仮設にしてもかなり無理をしたレイアウトとなっている。上り線の仮線化による島式ホーム化で多少はマシになる・・・？

▲コンコースおよび改札は工事に支障がないように地下に設けられている。内部はコンクリートむき出し、配管や配線も露出しており、まさしく仮設の建築といった感じ

▲京成立石駅仮駅舎。2023年10月末より使用開始した仮駅舎は、現在、一時的に上下線で別改札となっている。写真の仮駅舎は下り線専用となっているが、上り線が仮線化すれば、上下線で再度ひとつになる予定である。駅舎より道路を挟んで反対側の区画では立石駅南口西地区第一種市街地再開発事業が進行中で、駅だけでなく街そのものが大きく変わろうとしている

▲京成立石第1号踏切から青砥方を見る。京成立石駅を出たところの大カーブは高架化に伴い曲線緩和される予定で、これに合わせて仮線も旧線より大きく内側を通る

▲仮線区間の終端。上り線と合流するも、両線は青砥駅の2階ホームと3階ホームに向かって再び別れていく（下り列車内より撮影）

今後の予定

旧下り線と京成立石旧駅舎を撤去の後、上り線を仮線に切り替える。その後、旧上り線を撤去し、その跡地に高架橋の建設が始められる。事業完了は、2030年度末の予定である。

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