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1年待って登場した北総線の下り北総特急。

北総9000形　9018編成
2017.1.17/東松戸

• ［平日］2035Nb　特急印旛日本医大行
• 始発：西馬込2047 → 終着：印旛日本医大2203
• ダイヤ：2016.11.19修正
• 備考：

• ［平日］2129N　特急印旛日本医大行
• 始発：羽田空港国内線ターミナル2128 → 終着：印旛日本医大2300
• ダイヤ：2016.11.19修正
• 備考：品川までエアポート急行

​平日2035Nbと2129Nは北総車による特急印旛日本医大行である。北総鉄道では2015年12月ダイヤ改正で4本の下り北総特急を新設し、夜間における輸送の改善を実施した。もともとこの時間帯には急行が運転されていたが、これをそのまま特急に格上げするのではなく、京成のアクセス特急を補完する格好で特急として運転する列車を新しく割り当てたところ、当選したのはなんとまあ都営車3本、京急車1本。自分のところの優等列車のはずなのに北総車の下り特急の実現はいったん見送りとなってしまった。その後、2016年11月ダイヤ修正で北総車と都営車のいくつかの運用が持ち替えられ、これに伴って都営車で運転していた3本の下り北総特急のうち2本が北総車の担当に変更。1年待つことにはなったが、このたびめでたく北総車の下り特急が見られるようになった。

​また、​2本が設定されている北総車の下り北総特急のうち、2129Nは京急線の羽田空港始発なので、特急になるのは品川からということになる。このため、泉岳寺〜品川というわずか1駅間ではあるものの京急線内で北総車の特急が久々に見られるようになった。北総車が京急線内を特急として走るのは、2003年7月ダイヤ改正で羽田空港を発着する列車が特急から急行に格下げされて以来、14年ぶりのことになる。

​北総車は9000番台の千葉ニュータウン鉄道所有車両も含めて基本的には共通運用になっているので、引退間近となっている9000形による特急印旛日本医大行も写真の通り見ることができた。9000形の下り北総特急はわずか5ヶ月ほどという短命なものになるが、引退直前になってこのような列車が定期運用で登場したのは9000形にとっては幸せなことなのであろう。もっとも9000形は高砂から小室まで無停車の通勤特急やらアクセス特急と停車駅が同じ快速などといった春になると出現するめちゃくちゃな列車で下り方面へ快走・・・もとい爆走したこともあったので、それに比べたら単なる特急印旛日本医大行なんて屁でもありませ〜んといった感じではあるのだが。