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年度末ということで、京成グループにおける2020年度の車両の動きをまとめてみよう。

京成3150形　3153編成
2021.3.12/立会川

京成3600形　3688編成・3658編成
2020.6.30/町　屋

京成3400形　3408編成
2018.12.21/京成臼井〜京成佐倉

京成電鉄

- 新　造 -　カッコ内は入線日
3153-8－3153-7－3153-6－3153-5－3153-4－3153-3－3153-2－3153-1（7/13）
3154-8－3154-7－3154-6－3154-5－3154-4－3154-3－3154-2－3154-1（7/2）

- 廃　車 -　カッコ内は最終運行日
3658－3657－3656－3603－3602－3653－3652－3651（7/2）
-3663－3662-（7/3）
3408－3407－3406－3405－3404－3403－3402－3401（8/9）

2020年度、京成電鉄は3100形8両編成2本を導入した。2本は成田スカイアクセス線仕様の3150番台で、日本車両製の3153編成と総合車両製作所（J-TREC）製の3154編成がいずれも7月に営業運転を開始している。これに伴い、成田スカイアクセス線仕様の3050形2本（3052編成・3053編成）が京成本線仕様に変更された。

一方、廃車となったのは3600形10両と3400形8両。3600形は3658編成が編成丸ごと廃車になったほか、3688編成の中間車2両も廃車とされた。中間車が抜かれた3688編成は6両編成となり、合わせてリバイバルカラーとなったことは以前の記事でお伝えしたとおりである。これにより、3600形は8両編成の運用が終了し、他社線への直通列車から事実上の撤退になった。残る3600形は6両編成の3688編成とVVVFインバータ制御で4両編成の3668編成の2本となる。

3400形は8月上旬に3408編成が廃車になった。3400形に廃車が発生するのは初めてのこととなる。京成では2020年6月に開示した有価証券報告書^1）の中で2021年度も16両の車両新造を明らかにしているが、このまま3100形の増備が続けば3400形の淘汰が進むことが予想される。もとより3400形は40両という小所帯なので、予断を許さない。

新京成電鉄

続いて、新京成の車両の動きも見てみよう。

新京成8800形　8803編成
2020.1.5/二和向台〜三咲

- 新　造 -
なし

- 廃　車 -
なし

- 更　新 -
8803-6－8803-5－8803-4－8803-3－8803-2－8803-1（車体のみ）
8813-6－8813-5－8813-4－8813-3－8813-2－8813-1

2020年度の新京成は新造と廃車ともなかった。概ね1年度につき1編成が対象となっている8800形のリニューアル工事は、8803編成と8813編成において実施。8813編成は機器更新＋内装リニューアルを実施、8803編成は内装リニューアルのみが行われた。8803編成は2015年度に機器更新だけ先行して実施されたため、古い内装でSiC-VVVFというちぐはぐな状態が続いていたが、今回のリニューアルによってようやくそれが解消された。

新京成電鉄では2019年4月に発表した中期経営計画^2）にて、2021年度中に80000形を1本新造することを明らかにしている。この80000形は8000形最後の1本である8512編成の置き換え用である可能性が高く、そうなれば8000形は全廃、引退となる。8512編成の最終出場は2017年5月。年末年始などに休車させて検査周期の延長を図っているものの、来年度の早い段階で運用離脱するものと思われる。くぬぎ山のタヌキとして親しまれてきた8000形も、いよいよ終わりが近づいてきている。

• 1）有価証券報告書 - 第177期（平成31年4月1日〜令和2年3月31日）
• 2）中期経営計画「S4計画」（2019年度〜2021年度）