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6月に松山を訪れた際に、伊予鉄道の郊外電車を巡ってみた。その2は3000系。

伊予鉄道3000系　3504編成
2026.6.6/愛大医学部南口〜横河原

松山市を中心に路線網を展開する伊予鉄道の郊外線。現在、郊外線の主力として走るのが3000系である。2009年度から2011年度にかけて3両編成10本が導入され、老朽化が進んでいた800系（もと京王2010系）と700系（同5000系）の一部を置き換え。郊外線車両の若返りが図られた。

車両は見た目の通り、もとは京王井の頭線を走っていた3000系である。種車となったのは、1983年度と1984年度、1987年度に導入された3720編成〜3729編成で、3000系のうち最終製造グループに属する車両たち。各編成5両のうち先頭車2両（クハ）と中間車1両（デハ）が伊予鉄入りし、1M2Tの3両編成を組んでいる。導入に際しては、制御装置を東洋電機製のVVVFインバーターに換装され、郊外線では初めてとなるVVVFインバーター制御の電車となった。

伊予鉄道3000系　3503編成
2026.6.6/牛渕団地前〜牛渕

伊予鉄道3000系　車内
2026.6.6/＊＊

前述のように10本の編成が在籍しており、郊外線では主力中の主力。2026年6月現在、郊外線は3000系10本のほかに新型車両7000系が4本、700系が3本（うち2本は2両編成）、610系が2本（いずれも2両編成）という勢力図になっており、おのずと3000系が多く運用に入る格好となる。車体は2015年度の新コーポレートアイデンティティの導入によりオリジナルのステンレス地からオレンジ色への塗装となったものの、導入から17年を経てすっかりと松山平野の風景の一部だ。

全国に散らばった京王3000系譲渡車の中には、アルピコ交通3000形や上毛電気鉄道700形など廃車が進行しているところもあるが、車齢が比較的若い伊予鉄道3000系はまだまだ走るぞといった雰囲気。近年ではLCD案内表示器や自動放送が新設されたり将来のワンマン運転に対応した編成も出てきたりして、しばらく主力の座は譲りそうにない。