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6月中旬より、京成3100形の4次車にあたる3157編成がお目見えしている。4次車の特徴と営業運転開始までの動きをまとめておこう。

京成3100形　3157編成
2023.6.24/小室〜千葉ニュータウン中央

京成電鉄では、2023年度の新造車として3100形3157編成を導入した。同編成は奇数編成ながら総合車両製作所（J-TREC）製^1）で、6月13日に同所を出場して宗吾車両基地まで回送。16日に試運転を実施した後、18日より営業運転に入っている。

4次車・3157編成について3次車からの大きな仕様変更はない模様だが、4次車最大の特徴として従来のIR無線の搭載されずにSR無線のみとなったことが挙げられる。京成線および直通各線の列車無線のデジタル化に伴いIR無線が必要なくなったことによるもので、これにより直通各社局の車両でお馴染みのIRアンテナが屋根上から消滅。先頭車屋根上の冷房装置とSRアンテナだけというなんだかスッキリとした状態は、今のところ3157編成だけの特徴になっている。

3157編成の導入により、3050形として最後の成田スカイアクセス線仕様だった3056編成は、京成本線転用のため16日にも同線での運用を終了。成田スカイアクセス線で運用される一般型の車両8両編成7本が3100形で揃う格好となった。これで、成田スカイアクセス線仕様の3100形（3150番台）の製造はいったん終了になるものとみられる。来年度以降、新造車両は京成本線に導入されるものと思われるが、編成車両数が変更できる3200形の導入が明らかになっている中で、はたして京成本線仕様の3100形の登場があるのかどうか気になるところだ。

運転開始までのスケジュール

6月13日：総合車両製作所（金沢八景）から宗吾車両基地（宗吾参道）に回送（2121Kレ）
6月16日：八千代台〜東成田間にて試運転（S51、S53運行）
6月18日：608Kレより営業運転開始

• 1）これまでの3100形は、奇数編成は日本車両製、偶数編成は総合車両製作所製であった。