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長らく続けてきたパノラマカーシリーズの最終回。トリはP4重連、やはりこれを外すわけには行くまい。

名鉄7000系　7025編成＋7035編成
2008.3.27/柏森〜扶桑

名鉄7000系　7033編成＋7035編成
2007.8.30/本星崎〜本笠寺

P4重連は平日朝に一往復設定されており、美合発新鵜沼行の急行771列車、その折り返しの内海行準急884A列車（名古屋から急行、大田川で岐阜方4連解放）が最後のP4重連による定期列車となっていた。乗客にとっちゃあラッシュ時の2扉クロスシート車両ってのは迷惑のほかに何もないって感じなんだろうが、趣味的に見れば堂々の8連でラッシュに参戦するその姿は非常にたまらないわけで、でらカッコええ。また、P4だからブックによる行先表示ってのもポイント高し。ってなわけで、地味な運用が多いP4ではあったが、2本繋げたこの運用はまさに花形運用だった。

名鉄7000系　7025編成＋7035編成
2008.3.27/上小田井〜西春

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さて、7000系が4連×3本にまで削減されるダイヤ改正がいよいよ明後日に迫ってきた。名鉄の公式Webサイトでは「ありがとうパノラマカー」と題した特集ページが組まれるなど、さようならムードが色濃くなってきた。

「ありがとうパノラマカー」では29日以降の基本運用表が公開されており、それによるとこのP4重連も今改正であえなく消滅となってしまうようだ。列車自体は残るものの、豊橋方の4連が別の車種（SR4？）になる模様。

運用表を見てみると、やはり「普通」の文字が目立ってしまっているが、例えば上記のP4＋別車種4や、P4＋別車種2といったように、いくつかは面白い運用が残っている。嗚呼、もういっちょ名古屋に行きたいナァ・・・

（完）