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地下鉄に乗り、路面電車に乗った後はバスにも乗りますよっ。

バルセロナ交通局　3423号車
2014.03.17/Plaça de Catalunya

バルセロナ交通局の路線バスは新市街を中心にバルセロナ市の市域を網羅しており、その運行路線数は100以上。京都における京都市バスのように、その姿をバルセロナのあちこちで見かけることができる。バルセロナは地下鉄が発達しているので、市内の大まかな観光地へはほとんど地下鉄で行くことができるが、バスに乗る機会があるならばぜひとも乗っておきたいところ。地元の利用客に紛れて街並みを眺めながら移動するのは実に楽しい。

運賃は1回乗車で2.15ユーロ。ただし、バルセロナを走る地下鉄や近郊鉄道との共通運賃がバスにも適用されるので、先に紹介したT-Dia（1日乗車券）やT-10（10回乗車券）が使えるのは便利だ。T-10ならば1回あたりの乗車が約1ユーロとなる。これらのチケットは時刻の刻印から1時間15分間有効なので、この時間内ならば地下鉄や他のバスに乗り継いでも乗車回数がカウントされることがないのは大きい。

新市街を走る路線バス
2014.03.14/＊＊

バルセロナ交通局　バス路線図（部分）

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さて、バルセロナ交通局では現在進行形でバス路線網の再編が進められている。バルセロナ交通局の説明によれば、都市の発展とともに路線の新設や延伸を繰り返してきた現在のバスの路線網は、ルートが分かりにくいものになっていたり後から建設された地下鉄や路面電車とルートが重複していたりして、結果的に非効率なものになっているとのこと。現地語でNova xarxa de bus、日本語にすると新バスネットワークと名付けられたプロジェクトでは、現行のバス路線網を効率的でわかりやすいものに再構築するとしている^1）。いわば創業以来継ぎ足しながら使い続けている伝統のタレを捨て、美味しくて魅力的なタレを新しく作ってしまおうというものだ。

新バスネットワークのコンセプトは極めてシンプルで、都市内を垂直方向に走る路線と水平方向に走る路線をそれぞれいくつか設定し、まさしくネット状に路線網を構築するというもの^2）。既存の路線で直通していたものが路線再編でそうでなくなる可能性もあるが、路線網をネット状にすることで、ある地点から別のある地点まで移動においては必ず1回以内の乗換えで済むというわけだ。新バスネットワークにおける垂直方向の路線の番号には「V」のアルファベットが、同じく水平方向の路線には「H」が冠され^3）、利用者に対してバスがどちらの方向に進むのかをわかりやすく明示している。垂直方向の路線と水平方向の路線が交わるバス停は情報端末等が設置されたグレードの高いものとなり、バスどうしの結節点として機能を併せ持ったものになるとのこと。そして、このネット状の路線網は、バルセロナの新市街が1辺130mほどの正方形の街区をびっしりと敷き詰めたグリッド状の都市だからこそと言えるもので、バルセロナという都市のコンテキストを汲み取ったバス路線網の再編というのが極めて面白い。

バルセロナ交通局　1411号車
2014.03.14/Barceloneta

新バスネットワーク化は徐々に進められており、私がバルセロナを訪れた時は3つの路線が新バスネットワークの路線として開業していた。現在、新バスネットワークは13路線となっており、2016年2月にはさらに3路線が加わる予定である。他に例を見ない新バスネットワークというバルセロナ交通局の野心的な挑戦は何となく注目しておきたいところ。

• 1）Nova xarxa de bus（バルセロナ交通局）
• 2）垂直方向と水平方向の路線とともに、斜め方向の路線も少数ながら設定されている。
• 3）「V」はvertical、「H」はhoritzontalの頭文字。斜め方向の路線はdiagonalの「D」を冠する。