KSWeb

ポルトガル周遊の記 10 - シントラ＆ロカ岬へのバス

2016.11.08

シントラからヨーロッパ大陸最西端のロカ岬へ向かう。

▲シントラとカスカイスをロカ岬経由で結ぶ403番のバス。車両はどエライ目つきをしたベンツ製

シントラからロカ岬へは路線バスを利用する。以前の記事でも記したように、ロカ岬へ向かう路線バスがシントラ〜ロカ岬〜カスカイスというふうに走っているので、これに乗車。カスカイスとシントラを中心に路線を展開しているSCOTTURBという会社の路線バスで、路線番号は403番である。30分間隔で走っているのでそこそこ利用しやすい。ただし、早朝6、7時台と20時台のバスはロカ岬を経由しないので注意が必要である（もっともこんな時間にロカ岬を訪れる観光客などいないと思うが）。

このSCOTTURBというバス会社、路線によって車種を揃えて走らせているようで、ロカ岬を経由する403番はベンツ製のノンステップ車両であった。ボディはポルトガルのIrmãos MotaというメーカーがAtomicというブランドで展開しているもののようで、同メーカーの公式Webサイトからそれらしきものを探すとAtomic Urbanoという車両ということのようである。それにしてもどエライ目つきだこと・・・。

バスはところどころで幹線道路を外れて集落の中に入っていく。観光客にとってはロカ岬へ向かうための路線かもしれないが、地元の住民の足でもあるわけだ。そしてシントラ側からロカ岬にアクセスすると、途中のコラレス付近までシントラ市営軌道と並走する。シントラ市営軌道はシントラとPraia das Maçãs（マサス海岸）を結ぶ小さな路面電車で、現在は完全に観光用として走っている。運行日はかなり限られているようだが、運が良ければバスの中からこのシントラ市営軌道の電車が見られるかもしれない。何ならシントラ市営軌道に乗るということを観光に組み込むというのも楽しいかも。

▲おそらくこちらもヨーロッパ大陸最西のバス停と思われるロカ岬バス停。バス停の標識は観光客を意識してシャレオツな感じ。アズレージョのタイル風に描かれているのがポルトガルならではのデザイン

シントラからロカ岬は概ね40分。ロカ岬も幹線道路から完全に外れたところにあって、そこまではやはり小さな集落を抜けていく。ロカ岬と言えばかつて北海道の某4人組がたどり着けずに終わったところだが、実際に来てみるとそれも何となく分かる気がするのは、縮尺の大きい地図だとたどり着くのがけっこうキツいと思う（笑）

◆　◆　◆

▲434番、ペーナ循環バス。この日のシントラの天気は最悪だったが、それでも観光客で満載であった

このほかシントラの文化遺産を巡るのに便利なのが434番の"Circuito da Pena"、ペーナ循環バスである。シントラ駅を起点に旧市街（シントラ宮殿）～ムーアの城跡～ペーナ宮殿（～旧市街～シントラ駅）と回ってくれる路線で、前述の403番とは異なりこちらは観光客向けに特化したもの。車両も特別なラッピングがしてあるMAN製Lion's Cityのショートボディ車両が使用されている。ペーナ宮殿はシントラの山の中にあって、ペーナ道路という狭隘な山岳道路を走っていくが、途中で切り返さないと曲がれない鋭角カーブがあったりしてなかなか楽しい。15分間隔で走っているのもGood。

シントラは世界遺産の観光名所ということもあって、乗車券類が充実している。このSCOTTURBで使える一日乗車券はもちろんのこと、SCOTTURBとポルトガル鉄道とが連携した乗車券も発売している。私が今回利用したのは「Train & Bus」というポルトガル鉄道のリスボン近郊線とSCOTTURBのバスが一日乗り放題になる乗車券（15ユーロ）。リスボンからシントラ＆ロカ岬の日帰り旅行であれば、たぶんこれが最も便利な乗車券だと思う。私はリスボン＝ロシオ駅の窓口で購入、購入の際はリスボン都市圏共通のIC乗車券「Viva Viagem」に乗車券の情報を入れてもらう格好となる。あとは電車に乗るのもバスに乗るのもICカードリーダにこの「Viva Viagem」をタッチするだけなので、いちいち乗車料金を支払わずに済むのもよい。

ところでこの「Viva Viagem」、紙のきっぷなのにICチップ内蔵で日本のSuicaみたいに使えて有能かと思ったら、2つ以上の情報を1度に記憶できないというちょっとお馬鹿な困ったちゃん。ロカ岬を回ってカスカイス経由でリスボンに戻ってきた後、地下鉄に乗るため「Viva Viagem」にいくらかチャージしようと思ったら、既に「Train & Bus」の情報が入っているということで弾かれてしまった。あえなく2枚目の「Viva Viagem」を購入する羽目に・・・。逆に、少しでもチャージ金額が残っていると今度は乗り放題系の情報が入れられないという仕様となっている。IC乗車券と言えども紙のきっぷだからすぐにヘロヘロになるし、便利なんだか便利じゃないんだかよくわからないあたりがヨーロッパクオリティといったところか。

ポルトガル周遊の記 11 - アートな世界のリスボン地下鉄ここからはポルトガルの首都リスボンの公共交通について取り上げていこうと思う。まずは地下鉄をば。リスボン地下鉄は2016年現在、4つの路線を運行している。以前の記事でご紹介したポルトメトロは...
ポルトガル周遊の記 9 - リスボン首都圏の近郊列車に乗るってなわけで、ヨーロッパ大陸最西端のロカ岬にレッツラゴ〜〜（死語） 前回の記事でご紹介したように、ロカ岬への行き方は2通り。ロカ岬へ向かう路線バスの都合上、シントラを経由するかカスカイスを...
ポルトガル周遊の記 8 - リスボン首都圏の近郊列車せっかくポルトガルまで来たのだから、ヨーロッパ大陸最西端のロカ岬にレッツラゴ〜〜（死語） ってなわけで、ヨーロッパ大陸最西端のロカ岬へ。ヨーロッパ大陸最西端っていうと果てしなく壮大なイメージだが...
ポルトガル周遊の記 7 - リスボン＝オリエンテ駅ポルトからコインブラと回って、いったんリスボンへ帰還。以前の記事でポルト＝サン・ベント駅を取り上げたが、今回はリスボンを代表してリスボン＝オリエンテ駅を紹介しよう。オリエンテ駅は比較的新しい駅で...
ポルトガル周遊の記 6 - コインブラのトロリーバスポルトガルの中部の都市、コインブラをブラブラ・・・（ぉ ポルトガルの中部に位置する都市、コインブラ。丘の上にあるコインブラ大学を中心に発展し、ポルトガル中央部を代表する都市である。コインブラ大学...