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まだまだ頑張る京成3600形。

京成3600形　3688編成
2024.12.24/京成幕張本郷

京成3600形　3668編成
2023.10.6/おゆみ野〜ちはら台

1982年に営業運転を開始した3600形。2016年度より廃車が始まり、現在では3668編成と3688編成の2編成を残すのみとなっているが、3668編成は2025年8月に、3688編成は2024年12月にそれぞれ全般検査が施工され、まだまだ元気に走る姿を見せている。この2編成の現状を確認しておこう。

3668編成

3600形で唯一のVVVFインバーター制御車となっている3668編成は、長らく6両編成として走っていたが、2017年度に中間の2両が廃車となり、以降は4両編成として走っている。この頃、4両編成は運用数の削減により活躍の幅が狭まっていたが、2020年11月より4両編成の一部列車を対象に始まったワンマン運転では、3668編成もワンマン運転に対応した仕様に改造。4両編成ワンマン運転軍団の一員として、3500形に混ざって走っている。

昨年度の3200形導入の際には、越谷貨物ターミナルから北総鉄道印旛車両基地に陸送された車両の宗吾車両基地までの牽引役として出番が期待されたが、この役割は3000形に取って代わられている。今年度導入分の3200形には金沢八景の総合車両製作所（J-TREC）で製造されている車両もある模様だが、果たして今度こそ登板する機会はあるだろうか。

8月末には室内灯のLED化を実施。まだまだ使う様子がうかがえる。

3688編成

2020年7月より6両編成化、リバイバルカラーとなっている3688編成だが、同編成が現時点において走っているのは奇跡と言える。3688編成が6両編成となったのは、当時各編成で実施されていたデジタル列車無線対応工事のための予備車とするためで、当初の予定であれば2022年度末の工事完了とともにお役御免となるはずだった。

ところが、2020年6月と2022年11月に発生した2度の脱線事故により運命は変わり始める。2020年の脱線事故の当該となった7818編成が3748編成・6両編成として京成に復帰したため、まず3520編成（6両）がとばっちりを受ける格好で2021年度に廃車となる。そして、その3748編成も2022年度に不具合によって2度目の脱線事故の当該である3788編成の一部と編成替えしながら消滅。結果的に3688編成が残ることとなったのである。

したがって、京成にとって3688編成が再度全般検査を受けることは想定外だったはずである。2025年度の検査でもリバイバルカラーは継続となり、再塗装によってファイヤーオレンジの帯も美しさが蘇ったが、運命のイタズラというものは面白いものだ。

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そんな3600形2編成だが、やはり先は長くないものと思われる。京成は5月に公表した中期経営計画「D2プラン」において、3200形を2025年度〜2027年度の3年間で90両導入する予定であることを明らかにした。この数字は現在残っている3500形と3600形、3400形をすべて合わせても十分なものとなっており、いずれの形式も遅くとも2028年度には形式消滅となる可能性が高い。

バチバチに更新工事が実施された3500形に対し、大きな改修を見送ってきた3600形は車内外とも登場時の姿をよく残している。京成では数少なくなった昭和の残り香を堪能できるのは今のうちだ。