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京成3500形のワンマン対応編成が6両編成として走る。

京成3500形　3508編成
2026.1.7/京成幕張本郷

1月6〜9日、京成3500形のワンマン運転対応編成（3508編成、3516編成、3544編成）が編成組み換えによって6両編成となり、運用に入った。ワンマン運転対応の4両編成が編成組み換えを行うのは、2022年11月ダイヤ改正でワンマン運転が始まってから初めてとなるできごと。極めて異例な事態が発生している。編成の組み換えは以下の通り。

[3508－07＋06－05]
[3516－15＋14－13]
[3544－43＋42－41]

↓

[3508－07＋[3544－43＋42－41]
[3516－15＋14－13]＋06－05]

原因は、昨年12月下旬よりどういうわけか全ての編成が運用離脱状態となった3200形。これにより、6両編成が3本も使えないという状況に陥った。京成の6両編成は、昨年12月の時点で38本が在籍。これに対して運用は35本となっており、3200形6両編成3本が離脱した時点で6両編成の予備は0本となっていた。

そのような中、3700形3838編成の重要部検査（新重検）が重なって、6両編成が完全に不足してしまった。そこで、ワンマン運転対応の3500形4両編成3本を使って6両編成2本を捻出するというウルトラCを繰り出し、6両編成の車両不足を回避したわけである。

一方、4両編成としては3本の編成が6両編成となってしまったことにより、こちらも不足状態に陥った。4両編成は5本在籍の4本使用となっており、2本足りない。

4両編成の不足分については、千葉・千原線のB51運行と東成田線・芝山鉄道線の81運行を6両編成で代走させることによって解決を図った。B51運行にはその日の01運行に、81運行には41運行に入った車両をそれぞれ充当させた。6両編成の4両編成運用の代走は、4両編成が検査などで運用がカツカツになっている時などにたびたび見られる事象である。4両編成が6両編成の運用に入ることは基本的にないが、その逆は許容される点を活用した。

なお、今回4両ワンマン編成を6両編成に組み換えするにあたり、5日の時点で金町線の運用に入っていた3516編成と3544編成と、宗吾車両基地を中心に動いていた3540編成と3600形3668編成をその日の夜に臨時回送で一気に入れ替えるというこれまた異例なことを敢行した。それほどまでに、苦しい車両繰りを強いられていたことがうかがえる。

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10日の時点でワンマン対応編成の6両編成は解消されて元の4両編成3本に戻り、3200形も運用復帰を果たした模様である。危機的状況はひとまず脱したようだ。