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千葉内陸バスに突如やってきた富士7Eボディのノンステップ車両。

千葉内陸バス　1185号車
2016.8.27/勝田台団地入口

千葉内陸バス　1185号車
2016.8.27/スポーツセンター駅

千葉内陸バスの1185号車である。見ての通り京成カラーをまとった富士重工7Eボディのノンステップ車両で、京成バスからの移籍車両（2002年式、いすゞKL-LV834N1）。元は京成バス市川営業所の2130号車で、さらにさかのぼると同江戸川営業所のE117号車だった車両である。同車が千葉内陸バスにやってきたのは2013年末のこと。この頃は京成バス横戸線の千葉内陸バスへの移管が徐々に進んでいた時期であったが、これとは無関係で単純に経年車両の代替としての導入だった模様である。日野自動車製の車両を中心に保有する千葉内陸バスにおいて富士重工製のボディの車両は異色の存在で、富士重工製のボディの車両が千葉内陸バスに在籍するのは2001年のやはり京成バスからの千葉四街道線移管に伴う移籍車両^1）以来のことになる。

この1185号車は後部まで段差のないフルフラットタイプということで、いすゞ自動車＋富士重工でかつフルフラットのノンステップ車両というのは京成バスと東武バスでしか導入例のない全国的にも珍しいタイプのよう。京成バスでは2002年から2003年にかけて導入されたものだが、現在は既に京成バスからは全車が引退しており、京成グループ内では数台が子会社で生き残るのみ。この1185号車はその中の1台というわけである。ちなみに、1185号車以外では京成バスシステムKS-7122号車、ちばシティバスC456、C457号車が同型の生き残りだが、1185号車以外は全て貸切あるいは特定用の車両となっており、純粋な一般路線車として残るのはこの1185号車のみ、そういう意味でも貴重な1台となっている。

千葉内陸バスでは路線によって充当される車両がほぼ固定されているので、特定の車両を追いかけやすい。この1185号車は平日は長沼線、土休日は横戸線を走ることが多いようである。奇しくも両線はもともと京成バスが運行していた路線なので、1185号車がこれらの路線を走る姿はあたかも両線に京成バスが戻ってきたかのようである。

• 1）同線の移管によって移籍した1993年式のいすゞU-LV324L5台のうち、3台が富士重工7Eボディの車両であった。これらは千葉内陸バスの塗装に塗り替えられて運用されており、それはもう違和感のかたまりであった。