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平日1516Hと1526Hはかつて運転されていたアクセス特急三崎口行である。

京急600形　601編成
2011.5.18/立石〜青砥

• ［平日］1516H　アクセス特急三崎口行
• 始発：成田空港1509 → 終着：三崎口1802
• ダイヤ：2010.7.17改正
• 備考：押上から特急

• ［平日］1526H　アクセス特急三崎口行
• 始発：成田空港1550 → 終着：三崎口1842
• ダイヤ：2010.7.17改正
• 備考：押上から特急

2010年7月の成田スカイアクセス線開業に伴うダイヤ改正で登場したアクセス特急。その開業前、はたしてどんなダイヤになるんだろうかとｗｋｔｋしていたところ、6月になっていち早く発売された東京時刻表の誌上でいよいよその全貌が判明。ページをめくっていくと羽田空港行や西馬込行、上野行に並んで平日ダイヤに2本の三崎口行があるじゃねーかああ！！ ってなことで成田空港から三崎口へのロングラン列車の登場に大変驚かされたのであった。この2本の三崎口行が本稿で扱う1516Hと1526Hである。

さて、なぜこの2本は三崎口行なのだろうか。それはもちろん美味しいマグロにアクセスするため・・・かもしれないが、単純に、押上にて特急に種別変更して特急三崎口行になるためである。成田空港をアクセス特急三崎口行として出発した1516Hと1526Hは押上より17〜18時台に10分間隔で運転される特急三崎口行のうちの2本として京急線を下っていく。この特急三崎口行と成田空港始発のアクセス特急が繋がった結果、アクセス特急三崎口行という珍列車が登場することになった。また、この2本の三崎口行はアクセス特急の運行系統に入っていた京急車を京急線方面に戻す役割も兼ねている。アクセス特急は、日中時間帯は羽田空港発着、夕方以降は上野発着で運転されるので、どこかのタイミングで京急車をアクセス特急から落とさないと、京急車が上野発着のアクセス特急に入ってしまうという事態が生じてしまう^1）。日中時間帯から夕方以降のダイヤに移行する時間帯に、タイミングよく京急車をアクセス特急から逃しているというわけだ。

成田スカイアクセス線が開業してから初めてとなる2012年10月ダイヤ改正ではさっそくアクセス特急のてこ入れが行われ、1516H相当の列車は羽田空港行に、同じく1526Hは京急久里浜行に変更となり、三崎口行は消滅してしまった。京急久里浜行があるんだから三崎口行を設定するのは比較的容易なことのはずなのだが、今のところアクセス特急三崎口行は復活しておらず、成田スカイアクセス線開業から2年と少しだけの短命な列車で終わっている。

• 1）過去のダイヤでは京急車の上野発着が設定されていたこともあったのでできないことはないと思われるが、京成線内だけで完結する運行系統に他社の車両を混ぜて使うことは特にダイヤ乱れ時において面倒くさい存在となる可能性がある。