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京成グループにおける2025年度の車両の動きをまとめてみよう。

京成3200形　3208編成
2025.11.21/勝田台〜志津

京成3500形　3554－53
2025.2.5/ユーカリが丘〜京成臼井

京成電鉄

- 新　造 -　カッコ内は入線日
3208－3207＋3212－3211－3210－3209（11/13）
3216－3215－3214－3213＋3218－3217（12/3）

- 廃　車 -　カッコ内は最終運行日
-3502－3501＋3546－3545（3/28）
3524－3523＋3538－3527＋3522－3521（11/20）
-3526－3525（3/28）

- 貸　出 -　※芝山鉄道へ
3668－3621－3628－3661

車両の新造については、2024年度にデビューを飾った新型車両3200形を6両編成2本、12両導入した。3208編成が日本車両製であるほか、3216編成が3200形として初めてとなる総合車両製作所（J-Trec）製となっている。いずれも6両編成として動いており、3200形は2024年度導入の3204編成と合わせて3編成となった。

対して、3200形の導入に伴い廃車となったのは、3500形。3524編成ほか12両が廃車となった。これにより、年度末時点での3500形の残りは6両編成2本とワンマン運転用の4両編成4本（3540編成含む）の計28両。56両の更新車も半数となっている。

なお、京成は中期経営企画「D2プラン」期間中（2025年度〜2027年度）に3200形を88両導入することを明らかにしている。前述の通り2025年度に導入されたのは12両だったので、今後2年でさらに76両の3200形が増える見込み。3500形や3600形、3400形の淘汰だけでなく、後述のもと新京成車の置き換えを含めて、より大きな車両の動きが展開されるものとみられる。

3600形3668編成が芝山鉄道にリースとなり、4月1日より同社の3代目車両として運用を開始した。3600形唯一のVVVFインバータ車として異彩を放っていた同編成は、2025年度末をもって事実上京成車ではなくなった。なお、3668編成の貸出に伴い3540編成が京成に返却されたものとみられるが、4月1日以降運用に入っておらず、その動向は今のところ不明である。

京成3600形　3668編成
2023.11.29/京成幕張本郷〜京成幕張

3700形の機器更新については、2025年度は2編成で実施され、3798編成と3818編成がその対象となった。

このほか、車両の大きな動きとして、新京成車の編入が挙げられる。2025年4月1日に実施された京成と新京成の合併に伴い、80000形30両とN800形30両、8900形18両、8800形78両が同日より京成の車両となった。塗装も順次、新京成のコーポレートカラーであったジェントルピンクから京成の標準カラーに変更されている。ただし、車両運用や検査体制は今のところ新京成時代のまま踏襲しており、もと新京成車は松戸線の車両として松戸〜京成津田沼・千葉中央のみの限定的な運用となっている。

京成8800形　8809編成
2025.10.15/五香〜元山

新京成車の編入により、車両数は2026年4月1日の時点で762両を数えている。2010年7月の成田スカイアクセス線開業前に520〜30両だった京成の車両は、この20年で約1.5倍に増大することとなった。大手私鉄で、これほどまでに車両を増やしている事業者は他にあるだろうか。「物言う株主」の存在といった外的要因もあるものの、基本的には好調が続いている成田空港輸送をベースとした京成の勢いの現れであろう。2028年度には押上〜成田空港間有料特急用の新型車両も導入される予定となっており、車両の数はますます増える見込みである。