京成3000形は2003年に登場した車両です。3700形以来12年ぶりの新形式車両は、番号が若返って2代目の3000形となりました。車体は日車式ブロック工法を採用、足回りは3700形を基本にしつつも東洋電機製のIGBT-VVVF（1C4M×2群）などの採用で保守性や冗長性を高めた構成になっています。このほか、北総鉄道や新京成電鉄でもほぼ同一の車両を導入、京成グループ標準車両として導入編成を増やすことで、1編成あたりのコスト軽減を図っていることが特徴です。2002年度に5編成、以降毎年4編成ずつがコンスタントに製造されたほか、スカイアクセス用の通称3050形6本の製造を挟んで2012年度よりさらに8連5本が導入され、2015年現在では8連6本と6連24本の在籍という京成一の大所帯となっています。3050形は別途ご紹介する予定です。
京成3000形3006-1 勝田台→大和田
東洋電機製IGBT-VVVFの典型的な変調音です。ブレーキは2006年以降全編成で純電気ブレーキが使用されており、車両が停止してドアが開く直前まで磁励音が鳴っています。
京成3000形3010-1 幕張本郷→幕張
総武線と並走する区間、ほぼ直線で心地良いモーター音です。車内放送冒頭で「失礼しました」と言っているのは、幕張本郷にてオーバーランをしたことによるもの。
京成3000形3011-1 検見川→稲毛
こちらも運転士見習いによる運転。京成では珍しいダブル歓呼が聞こえます。
関連項目
【東洋電機 IGBT-VVVF】 Update 2011.02.07 / Release 2011.02.07
タグ：京成
最新記事
東京メトロ16000系 走行音
2010年11月4日に営業運転を開始した東京メトロ16000系は、千代田線を走る6000系の置換え用として登場した車両です。東京メトロの新世代車両10000系シリーズの第3弾となりました。この...
東京メトロ16000系16414 根津→湯島
JR東日本E235系（三菱VVVF車） 走行音
JR東日本E235系は2015年に登場した通勤型車両です。E231系、E233系に続く次世代の車両として開発され、様々な新機軸が盛り込まれた意欲的な新型車両となりました。車体は東急車輛と...
JR東日本E235系モハE235-1 新大久保→高田馬場
新京成8900形IGBT-VVVF車 走行音
1993年と1996年に8連3本が製造された新京成8900形ですが、新京成全体における事業計画により、2014年にそれぞれの編成から中間車2両を抜いて6両編成となりました（同時に新京成全編成の...
新京成8900形8916 鎌ヶ谷大仏→二和向台
北総鉄道（千葉ニュータウン鉄道）9000形 走行音
北総鉄道（千葉ニュータウン鉄道）9000形は、1984年に登場した通勤型車両です。住宅・都市整備公団千葉ニュータウン線（現・北総線の一部）小室〜千葉ニュータウン中央間の開業に合わせて、6連2本が...
北総鉄道9000形9018 松飛台→大町
北総鉄道7260形 走行音
北総鉄道7260形は2002年に登場した車両です。それまで使われてきた7250形の代替として導入されました。見た目から明らかなように京成3300形をリースしたものです。運用は他の北総車と共通で...
北総鉄道7260形7266 大町→松飛台
